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  1. #701
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    Bonjour Fred
    Le nouveau propriétaire du sbach de mon fils a enfin fait ses vols d'essais au bout d'un an il n'avait pas eu le temps
    avant , et pas de problème il le maîtrise bien du premier coup , il est ravis maintenant y plus qu'a voler seul .
    Le mien ressortira au printemps maintenant .
    a+jj.

  2. #702
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    Salut je, oui le sbach est un vrai calmât au final avec des débattements appropriés et un peu d expo il n est pas chatouilleux du tout
    sbach342 2.20/ piper cub hangar9/ sceadu 50/ piaget/ corsair giant top flite/un concorde au 1/20 et un hottrigger 1400s

  3. #703
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    Salut Fred

    j'ai mis une double alim donc reculer les accus un de plus, pour avoir le même centrage c'est parfait .
    a+jj. (et idem pour mon CAP là je les ai avancés un peux . )
    Dernière édition par jj89 amca; 02/06/2018 à 11h20

  4. #704
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    Citation Envoyé par jj89 amca Voir le message
    Salut Fred

    j'ai mis une double alim donc reculer les accus un de plus, pour avoir le même centrage c'est parfait .
    a+jj. (et idem pour mon CAP là je les ai avancés un peux . )
    Salut jj ba justement la semaine dernière je parlais de ressortir le mien. Tu es au final à combien au niveau cg?
    Sinon de mon côté je ponce mon p38 tranquillement
    sbach342 2.20/ piper cub hangar9/ sceadu 50/ piaget/ corsair giant top flite/un concorde au 1/20 et un hottrigger 1400s

  5. #705
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    Fred j'ai retrouvé mon poste avant il était a 150 du bord d'attaque a l'emplanture avec 125g de plomb fixé sur le caisson moteur (j'étais a 8.2 kg je les ai reculé donc 2 accus sur un côté
    du réservoir de 1cm l'un sur l'autre avec du velcro et des rislans et mis la jéti double alim derrière la clé d'aile .(je revérifie le poids du plomb) poste 55 125g.
    (Mais celui de mon fils avait lui 750g de plomb sur les colonnettes et il volait bien )
    Donc j'ai 3 3500 en 2s a côté du réservoir et 125g a l'avant.
    a+jj.
    Dernière édition par jj89 amca; 04/06/2018 à 19h32

  6. #706
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    Salut Fred

    Après quelque souci avec mon CAP le 55 (kill et membranes changées ), je vais ressortir le sbach mais il fait un peux chaud .
    a+jj.

  7. #707
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    Bonjour a tous

    J'avais un petit problème dans le looping inverse cela était dû a un volet de profondeur plus haut que l'autre
    en piqué , une fois réglé plus de souci il passe niquel . Vérifiez bien vos débattements cabré et piqué .
    a+jj (au faite Fred j'ai mis un réservoir de 700) là mon train ne bouge plus .Mis des servo Savox de 20 kg
    sur les ailerons il tourne beaucoup mieux les tonneaux , plus vite surtout .
    Dernière édition par jj89 amca; 21/10/2018 à 20h45

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