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  1. #6
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    ok merci beaucoup pour les infos !!

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  3. #7
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    Si tu gardes des 605bb, mefie toi du 6v. J'ai l'impression qu'ils n'aiment pas trop ça.
    Il n'y a pas de panne grave, il n'y a que des pannes chères!

  4. #8
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    ah je les ai utilisés sur mon CAP à la profondeur et je n'ai jamais eu aucun souci. Je les ai aussi utilisés sur un madness 2 sans pb. C'est bizarre.

  5. #9
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    De mémoire les 605 BB sont avec un entrainement plastiques. Sur un avion de 2.00 m c'est pas le top....
    Flip 3D / Yak 54 72" Somenzini (Une boucherie!!!)-saito 180 / Extra 330S S2G 2.00m (grosse merde)-Zenoah 45 /
    Extra 330 S 3W 2.05m - 3W 48ib2 (le pied!!!!)/
    Stinson Reliant 2.5m- Supertigre 2000

  6. #10
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    Je les ai utilisés sur plusieurs avions sans souci, mais l'an dernier sur un extra 300, j'en ai cramé trois d'affilée. Et un ami m'a rapporté le même problème. Ceci dit, il me semble bien que le 605 ne se fabrique plus.
    Il n'y a pas de panne grave, il n'y a que des pannes chères!

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