colaisseau
Membre Sénior
Bonsoir.
Je voudrais remettre en route deux ou trois de mes anciens moteurs de vol circulaire, dont certains d'ailleurs neufs.
J'en ai des "diesels" (comme ont disais...) et j'ai encore ma fiole gravée qui me permettait de préparer mon mélange pétrole/éther/ huile de ricin.
Mais pas moyen de trouver de l'éther, même et petites fioles.
Pour ceux qui utiliseraient de tels moteurs, qu'utilisez vous donc de nos jours comme carburant ?
J'ai envie de reprendre le réglage de ces moteurs avec leur vis de compression. J'adorais ces moteurs que j'utilisais vers 1960. D'accord, les lumières d'échappement tout autour du cylindre et à l'air libre, ça crevait les tympans, mais il y en a pas mal qui n'ont jamais vu ça. J'avais même un Fox de 10cm3 modifié par un kit d'artisan aux US pour le passer en "diesel". Il fallait apprendre vite à ne pas laisser les doigts près de l'hélice et ne pas se louper au démarrage, bien sûr à la main !
Merci pour vos infos.
Jacques
Je voudrais remettre en route deux ou trois de mes anciens moteurs de vol circulaire, dont certains d'ailleurs neufs.
J'en ai des "diesels" (comme ont disais...) et j'ai encore ma fiole gravée qui me permettait de préparer mon mélange pétrole/éther/ huile de ricin.
Mais pas moyen de trouver de l'éther, même et petites fioles.
Pour ceux qui utiliseraient de tels moteurs, qu'utilisez vous donc de nos jours comme carburant ?
J'ai envie de reprendre le réglage de ces moteurs avec leur vis de compression. J'adorais ces moteurs que j'utilisais vers 1960. D'accord, les lumières d'échappement tout autour du cylindre et à l'air libre, ça crevait les tympans, mais il y en a pas mal qui n'ont jamais vu ça. J'avais même un Fox de 10cm3 modifié par un kit d'artisan aux US pour le passer en "diesel". Il fallait apprendre vite à ne pas laisser les doigts près de l'hélice et ne pas se louper au démarrage, bien sûr à la main !
Merci pour vos infos.
Jacques