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  1. #11
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    J'admire... C'est bôôôôôôôôôôôôôôôôôôôô :D

    J'ai corrigé le titre au fait pour y mettre le T...

    Bonne continuation et merci de continuer a nous faire partager les avancées de la construction...

    @+

  2. #12
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    Bonjour a tous.

    Ce matin je vais vous parler des ailerons du Spitfire.
    L'articulation est conforme au réel, sur la photo ci dessous l'aileron est pret a être coffré.
    Ils sont réalisés "grosso modo" comme ceux du TEMPEST.
    Vous noterez la position de l'axe d'articulation comparez avec les ailerons du TEMPEST où la corde a piano se trouve en appui sur le coffrage d'intrados, alors que sur le spit, elle se trouve plus en haut mais le principe est exactement le même.



    L'aileron une fois en place est encastré, le mouvement est alors conforme a celui du vrai spit !



    Le profil étant relativement mince, j'ai préféré utilisé un guignol exterieur afin d'avoir un bras de levier plus conséquent et limiter le jeu (voir l'éliminer completement) et diminuer les risques de flutter !

    Paulo
    Dernière édition par jeanluc92; 24/12/2012 à 13h19

  3. #13
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    Vous remarquerez sur la photo du dessus le bord de fuite de l'aile en CTP 20/10 pour éviter qu'il se "tortille" sous l'effet de l'enduit nitro lors de la finition !

    Remarquez également le pallier en CTP 60/10 (il y en a deux par aileron) conforme au réel, et qui solidifie l'implantation de l'aileron, l'ensemble est leger, rigide, le débattement de l'aileron reste libre et sans point dur .

    Sur la photo du dessus les talons de nervures ont été enlevés l'intrados est poncé pour que le coffrage de l'aile sont bien en prolongement avec l'aileron.

    Paulo

  4. #14
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    bon jour Paulo
    sur ton poste n°4 tes bords de fuite sont en balsa tu les a modifier pour la raison que tu évoque ?
    @+ Christian
    http://pylonracingnews.forumpro.fr/
    PRGM n°27
    THERE IS NO EXCUSE FOR AN AIRPLAINE UNLESS IT WILL GO FAST . Roscoe Turner

  5. #15
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    Citation Envoyé par tedy d'montréal
    bon jour Paulo
    sur ton poste n°4 tes bords de fuite sont en balsa tu les a modifier pour la raison que tu évoque ?
    @+ Christian
    OUPS désolé sur l'aile du spit cité en exemple dans ce post les bords de fuites sont réalisés en sandwich (balsa 10/10 CTP 15/10.)
    C'est pour cela que sur la photo 4 on voit le bord de fuite en, balsa, le CTP se trouve en dessous.

    J'avais sur ma premiere aile réalisé les bords de fuite en CTP 20/10° mais j'avais trouvé cela un peu excessif .

    Donc pour résumer : Doublez les queues de nervures en ctp 06 ou 10/10 (comme sus le TEMPEST) et renforcez le bord de fuite en CTP fin.
    Plusieurs possibilités :

    - balsa 10/10° et CTP 10/10° (collé a la colle contact néoprène)
    -CTP aviation 20/10°
    -Balsa 15/10 et CTP 06/10°

    Evidemment l'aile est coffrée en balsa 20/10 et le bord de fuite renforcé ne représente qu'une bande dans laquelle on découpe l'ellipse du bord de fuite.

    Bonne remarque et désolé pour l'erreur
    Paulo

  6. #16
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    Wow, la constructino est vraiment magnifique!!!
    Je m'inscris au poste, car il est vraiment trop beau!
    Bravo.
    Bonne chance.
    Maxime :)
    Avion: Prima,Calmato sport,Sukhoi su-31,edge540T.Planeur:Easystart,easyglider,planeur à rénover.Hélicoptère:Dragonfly,CP2,raptor50Titanium
    Projet:calmato sport modifié pour course au pilone pour le meeting,Construction soucoupe starswars pour combat pour meeting,aile delta pour crevé de ballon pour le meeting,CanadairCL-415:http://forum.modelisme.com/viewtopic.php?id=123519&p=1

  7. #17
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    bonjour je suis admiratif devant votre travail et suis en extase devant se modele et je desirerais obtenir le plan pour avoir le plaisir de m'en fabriquer un mais le problème est que je n'arrive pas à en obtenir un meme sur le site de BT qui me parle peu en anglais;
    pourrier vous me dire comment faire pour en obtenir un?
    merci

  8. #18
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    Bonsoir a tous
    Le travail sur l'aile se poursuit par les cofrages d'intrados une fois le train installé, avec les durits et les commandes de volets et d'aileron.

    Dernière édition par jeanluc92; 24/12/2012 à 13h20

  9. #19
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Les coffrages terminés l'aile est alors pafaitement rigide et ne se déformera pas, on peut alors travailler sur la queue de l'avion.

    Le stab et la dérive sont en balsa 30/10 avec coffrage en 20/10°, les charnieres d'articulation sont des ROBART type "crayon" avec axe en métal.

    Le stab et la dérive sont construits en demi coquille a plat sur le chantier, en photo voici comment j'ai réalisé les empennages :



    Les demi-nervures sont découpées conformément au plan, pour le collage j'utilise la cyano "ZAP" de couleur rose.
    Le longeron arriere est decoupé dans une planche balsa 60/10°.

    Bon je vous laisse.
    Demain ou après demain je vous expliquerai les empennage en détail et en photo . promis!
    Paulo
    Dernière édition par jeanluc92; 24/12/2012 à 13h20

  10. #20
    Membre actif Avatar de proteo
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    bonjour paulo

    superbe série de photos, trés pédagogique comme dis tedy d'montreal,
    mais quand est ce que tu dors ?:)
    jean-michel
    club modelisme getinois

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