paulo 34
Membre Sénior
Comme sur tous les Warbirds, le train a été choisi dès le départ de la construction.
L'aile est alors construite autour de la mécanique.
J'utilise sur le Spitfire un train unitract pneumatique a double effet.
Il est possible de regler la vitesse de rétraction de chaque jambe, ce qui permet un mouvement réaliste et décxalée comme sur le vrai spit !
Le boitier se fixe par quatre vis parker sur des barres en bois dur
Les puits de roues sont moulés en balsa 10/10 ° (trois epaisseurs collées a la colle blanche sur une forme en styro protégée par du scotch, des elastiques permettent de maintenir le tout en place sur la forme.
Une fois sec on démoule et on ajuste les puits dans l'aile.
On s'assure alors que la roue sort et rentre sans probleme.
L'aile est alors construite autour de la mécanique.
J'utilise sur le Spitfire un train unitract pneumatique a double effet.
Il est possible de regler la vitesse de rétraction de chaque jambe, ce qui permet un mouvement réaliste et décxalée comme sur le vrai spit !
Le boitier se fixe par quatre vis parker sur des barres en bois dur
Les puits de roues sont moulés en balsa 10/10 ° (trois epaisseurs collées a la colle blanche sur une forme en styro protégée par du scotch, des elastiques permettent de maintenir le tout en place sur la forme.
Une fois sec on démoule et on ajuste les puits dans l'aile.
On s'assure alors que la roue sort et rentre sans probleme.