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  1. #1706
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    J'y serai avec la forteresse .

    Je t'envoie un mp
    Dernière édition par paulo 34; 12/05/2014 à 09h42

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  3. #1707
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    Ca pourrait se faire JB...

  4. #1708
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    Bonjour à tous.

    Sortie du B17 a l'OMAT en fin de matinée, beau soleil ! On en profite alors.

    Les réglages moteurs demandent encore du travail, le ralenti de 1 est trop élevé entre autre.
    Pas de vol donc, ca sera pour la fin de semaine...







  5. #1709
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    Troisieme vol du b17

    Bonjour à tous.

    Hier matin une bonne séance de réglage des moteurs, j'ai 9600 tours environs avec les 12,5x6
    au ralenti 3200 sauf pour le 1 qui est a 5000 tours.

    On peaufine les réglages, les moteurs sont en forme et maintenant pas trop mal synchronisés.

    On démonte on nettoie on rentre, les planeurs grandeurs sont de sortie et je n'ai pas prévu de voler de toute façon.

    A la maison j'enlève mon plomb situé a coté du bombardier (250gr)

    Tôt ce matin le B17 est assemblé sur le terrain, les débattement revérifiés.
    Ma roulette a rendu l'âme et ne tient plus que par un petit point de collage, il faudra revoir et renforcer les ligatures, taxiage interdit aujourd'hui
    On démarre les moteurs, je suis seul au terrain, je décolle le B17 du taxiway, et rentre le train.

    Deux tours de terrain un peu de piqueur puis je fais des huit en conjuguant avec la dérive.
    Le B17 est très maniable pour un gros quadri et vraiment facile a piloter
    Premier passage bas plein pot train rentré par la gauche puis un deuxième passage mi gaz par la droite.

    Je prends de l'altitude sors le train et les volets et pose le B17 sur son train principal .

    Voilà moteurs coupés tout va bien. la roulette n'a même pas cédé.

    Allez débriefing :

    -Les 12,5X6 sont super le B17 vol lentement mais la puissance est bien là.
    J'ai fait attention de ne pas atteindre les 10000 tours
    -Les flaps sont vraiment très efficaces on amène l'avion au moteur ce qui permet de le poser précisément ; encore une fois bien plus simple a poser que mon "George" de 4 kg.
    -le centrage un petit peu reculé est parfait
    -le look avec les capots et train rentré est terrible, avec le bruit des 4 tps c'est bluffant.
    -le pilotage 3 axes est facile l'inertie de la maquette la rend douce (mais pas molle) sur tous les axes.

    J'ai effectué je crois mon plus beau vol depuis que je fais du modélisme.

    même si la maintenance de l'avion va être conséquente je puis dire que le B17 est :

    BON POUR LE SERVICE !

  6. #1710
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Citation Envoyé par paulo 34 Voir le message
    Bonjour à tous.

    Hier matin une bonne séance de réglage des moteurs, j'ai 9600 tours environs avec les 12,5x6
    au ralenti 3200 sauf pour le 1 qui est a 5000 tours.

    On peaufine les réglages, les moteurs sont en forme et maintenant pas trop mal synchronisés.

    On démonte on nettoie on rentre, les planeurs grandeurs sont de sortie et je n'ai pas prévu de voler de toute façon.

    A la maison j'enlève mon plomb situé a coté du bombardier (250gr)

    Tôt ce matin le B17 est assemblé sur le terrain, les débattement revérifiés.
    Ma roulette a rendu l'âme et ne tient plus que par un petit point de collage, il faudra revoir et renforcer les ligatures, taxiage interdit aujourd'hui
    On démarre les moteurs, je suis seul au terrain, je décolle le B17 du taxiway, et rentre le train.

    Deux tours de terrain un peu de piqueur puis je fais des huit en conjuguant avec la dérive.
    Le B17 est très maniable pour un gros quadri et vraiment facile a piloter
    Premier passage bas plein pot train rentré par la gauche puis un deuxième passage mi gaz par la droite.

    Je prends de l'altitude sors le train et les volets et pose le B17 sur son train principal .

    Voilà moteurs coupés tout va bien. la roulette n'a même pas cédé.

    Allez débriefing :

    -Les 12,5X6 sont super le B17 vol lentement mais la puissance est bien là.
    J'ai fait attention de ne pas atteindre les 10000 tours
    -Les flaps sont vraiment très efficaces on amène l'avion au moteur ce qui permet de le poser précisément ; encore une fois bien plus simple a poser que mon "George" de 4 kg.
    -le centrage un petit peu reculé est parfait
    -le look avec les capots et train rentré est terrible, avec le bruit des 4 tps c'est bluffant.
    -le pilotage 3 axes est facile l'inertie de la maquette la rend douce (mais pas molle) sur tous les axes.

    J'ai effectué je crois mon plus beau vol depuis que je fais du modélisme.

    même si la maintenance de l'avion va être conséquente je puis dire que le B17 est :

    BON POUR LE SERVICE !
    Bon !OK tu le range et tu ne touche plus rien jusqu'au 14,même pas la poussière tu fait
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! un Ziroli Le Corsair et paf.la planete ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et jean nicvert
    Si tout va bien ,le 13/06/21 "Warbird Air Show"

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