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Jeune retraité
Projet HAWKER P1030
Bonjour
Je vous présente, si vous ne le connaissez déjà,
un projet de chasseur Hawker étudié à la fin de la seconde guerre mondiale.
Ce projet dénommé P1030 désignait un chasseur animé par un moteur Rolls-Royce Eagle à 24 cylindres en H de 46 litres
de cylindrée descendant des Rolls Royce Merlin et Griffon qui propulsaient notamment les Spitfires.
Cet avion aurait été un descendant du Tempest avec des lignes plus épurées et
des performances exceptionnelles dues à la fantastique puissance du moteur.
Hawker espérait en effet tirer 4 020ch de ce moteur qui aurait entraîné un doublet d'hélices contrarotatives à quatre pales de 4,10 m de diamètre. La vitesse calculée pour cet avion était de 820Km/h à 6 100m.
Ce projet ne dépassa jamais le stade de la planche à dessin mais fit l'objet d'un rapport et d'essais en tunnel.
Il fut supplanté par l'arrivée des premiers jets tout comme d'autres projets de chasseurs à hélice tels le Supermarine 391.
Il est à noter que sur les vues couleur (fait par un passionné et récupéré sur le net)
il y a une erreur sur la vue de face car l’hélice figurée est un doublet d’hélices à trois pales d’un diamètre trop petit
alors que la vue de côté couleur représente bien un doublet d’hélices à quatre pales d’un
diamètre plus conforme au plan 3 vues noir et blanc qui lui est le plan d’origine de Hawker.
Pour finir le moteur Rolls Royce Eagle lui vit le jour et propulsa les 15 premiers exemplaires du Westland Wyvern
avant que celui-ci n’adopte finalement une propulsion par turbine.
merci gilcal pour le texte
La suite dans quelque minute ou heure suivant (faut que je me dépêche de préparer)
Bonjour
Je vous présente, si vous ne le connaissez déjà,
un projet de chasseur Hawker étudié à la fin de la seconde guerre mondiale.
Ce projet dénommé P1030 désignait un chasseur animé par un moteur Rolls-Royce Eagle à 24 cylindres en H de 46 litres
de cylindrée descendant des Rolls Royce Merlin et Griffon qui propulsaient notamment les Spitfires.
Cet avion aurait été un descendant du Tempest avec des lignes plus épurées et
des performances exceptionnelles dues à la fantastique puissance du moteur.
Hawker espérait en effet tirer 4 020ch de ce moteur qui aurait entraîné un doublet d'hélices contrarotatives à quatre pales de 4,10 m de diamètre. La vitesse calculée pour cet avion était de 820Km/h à 6 100m.
Ce projet ne dépassa jamais le stade de la planche à dessin mais fit l'objet d'un rapport et d'essais en tunnel.
Il fut supplanté par l'arrivée des premiers jets tout comme d'autres projets de chasseurs à hélice tels le Supermarine 391.
Il est à noter que sur les vues couleur (fait par un passionné et récupéré sur le net)
il y a une erreur sur la vue de face car l’hélice figurée est un doublet d’hélices à trois pales d’un diamètre trop petit
alors que la vue de côté couleur représente bien un doublet d’hélices à quatre pales d’un
diamètre plus conforme au plan 3 vues noir et blanc qui lui est le plan d’origine de Hawker.
Pour finir le moteur Rolls Royce Eagle lui vit le jour et propulsa les 15 premiers exemplaires du Westland Wyvern
avant que celui-ci n’adopte finalement une propulsion par turbine.
merci gilcal pour le texte
La suite dans quelque minute ou heure suivant (faut que je me dépêche de préparer)