Hawker P1030

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Projet HAWKER P1030

Bonjour

Je vous présente, si vous ne le connaissez déjà,
un projet de chasseur Hawker étudié à la fin de la seconde guerre mondiale.
Ce projet dénommé P1030 désignait un chasseur animé par un moteur Rolls-Royce Eagle à 24 cylindres en H de 46 litres
de cylindrée descendant des Rolls Royce Merlin et Griffon qui propulsaient notamment les Spitfires.
Cet avion aurait été un descendant du Tempest avec des lignes plus épurées et
des performances exceptionnelles dues à la fantastique puissance du moteur.
Hawker espérait en effet tirer 4 020ch de ce moteur qui aurait entraîné un doublet d'hélices contrarotatives à quatre pales de 4,10 m de diamètre. La vitesse calculée pour cet avion était de 820Km/h à 6 100m.
Ce projet ne dépassa jamais le stade de la planche à dessin mais fit l'objet d'un rapport et d'essais en tunnel.
Il fut supplanté par l'arrivée des premiers jets tout comme d'autres projets de chasseurs à hélice tels le Supermarine 391.



Il est à noter que sur les vues couleur (fait par un passionné et récupéré sur le net)


il y a une erreur sur la vue de face car l’hélice figurée est un doublet d’hélices à trois pales d’un diamètre trop petit
alors que la vue de côté couleur représente bien un doublet d’hélices à quatre pales d’un
diamètre plus conforme au plan 3 vues noir et blanc qui lui est le plan d’origine de Hawker.

Pour finir le moteur Rolls Royce Eagle lui vit le jour et propulsa les 15 premiers exemplaires du Westland Wyvern
avant que celui-ci n’adopte finalement une propulsion par turbine.

merci gilcal pour le texte

La suite dans quelque minute ou heure suivant (faut que je me dépêche de préparer)

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la voici

construction de ligne par dessus le plan 3vue sur Autocad puis transferer sur 3D



mis en coupe 3 D



début de nouvelle ligne de construction pour couple (paroi du fuselage)



Un petit oublie
le modèle je pense maquette pour l'essai en soufflerie




La suite

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Construction du modèle 3D

Echelle du modele 1/8 eme

long 1514 mm hors tout
envergure 1600mm
Long Stab 550 mm
Haut derive 271 mm

J'ai d'abord fait le pourtour du fuselage avec gouvernail en couleur néon pour voir les quelque défaut de forme



et quelque heure de dessin je suis arrive là et que c'est beau la structure



la suite

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et quelque heure après (je passe le soir après ma journée juste tard le soir )
en regardant sur construction maquette de Paulo et du tempest 1/8 de antoinedai

j'ai ajouté les éléments tel que les hélices contro et moteur
j'ai mis un temps fou pour la verrière env. 2 soir



et faire quel motif en communiquant avec Gilles (Gilcal) depuis quelque semaine
sur la conception du fuselage



et en ce moment je suis en cours de construire la profondeur



Profil de la dérive Naca 0009 et stab Naca 0011


La structure du fuselage





la suite

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Voila le fuselage Hawker P1030 sans l'aile









pour la construction de l'aile (idem pour le stab et dérive )
en discutions et proposition de Gilcal profils naca 4414



Le problème que je vais rencontrer et surtout les radiateurs sur les BA pour l'écoulement de l'air autour ,faire des propositions , pour la suite de la conception

Voila tout pour cette fois

A+ Bertrand

PS ; voila cet un sujet passionnant et merci à Gilcal (par lui même) que je construit ce plan pour que ce modèle non aboutie faire ce 1er vole (j'espère )

[NICVERT jean-baptiste]

salut !une petite ressemblance non

un Martin Becker peut être A+ Baptiste

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Hello Baptiste

Oui c'est vrai pour le contrarotative mais plutôt au P51 (prise d'air) et il n'a pas les radiateurs sur le BA

A+ Bertrand

[lestiti]

holala bertrand!! on ne ce lassera jamais de ton boulot, ca reste toujours une tuerie, c'est plus impressionnant à chaque fois.
Un sacré outil que tu à là et la connaissance pour maitriser la bête, respect mr!!

@+
Jlouis

[gilcal]

Je précise le problème qu'il nous reste à résoudre: le Hawker P 1030 aurait été équipé de radiateur de bord d'attaque sur le panneau central de l'aile.Pour compliquer encore l'affaire ces radiateurs font de plus une avancée par rapport au bord d'attaque du reste de l'aile comme on peut le voir sur la vue de dessus. Notre question est donc comment simuler l'ouverture des radiateurs sur le bord d'attaque et intégrer leur avancée à l'aile tout en dénaturant le moins possible l'écoulement sur le profil. Ce problême doit se rencontrer sur un avion comme le Sea Fury mais dans une proportion bien plus faible car ses radiateurs de bord d'attaque occupe une longueur bien moindre que dans le cas du Hawker P 1030.
Merci pour vos réponses.

[Laurent Ibiza]

Salut,
et bien, ça promet

abonné

Laurent