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Sujet : Hawker P1030

  1. #1
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hawker P1030

    Projet HAWKER P1030

    Bonjour

    Je vous présente, si vous ne le connaissez déjà,
    un projet de chasseur Hawker étudié à la fin de la seconde guerre mondiale.
    Ce projet dénommé P1030 désignait un chasseur animé par un moteur Rolls-Royce Eagle à 24 cylindres en H de 46 litres
    de cylindrée descendant des Rolls Royce Merlin et Griffon qui propulsaient notamment les Spitfires.
    Cet avion aurait été un descendant du Tempest avec des lignes plus épurées et
    des performances exceptionnelles dues à la fantastique puissance du moteur.
    Hawker espérait en effet tirer 4 020ch de ce moteur qui aurait entraîné un doublet d'hélices contrarotatives à quatre pales de 4,10 m de diamètre. La vitesse calculée pour cet avion était de 820Km/h à 6 100m.
    Ce projet ne dépassa jamais le stade de la planche à dessin mais fit l'objet d'un rapport et d'essais en tunnel.
    Il fut supplanté par l'arrivée des premiers jets tout comme d'autres projets de chasseurs à hélice tels le Supermarine 391.



    Il est à noter que sur les vues couleur (fait par un passionné et récupéré sur le net)


    il y a une erreur sur la vue de face car l’hélice figurée est un doublet d’hélices à trois pales d’un diamètre trop petit
    alors que la vue de côté couleur représente bien un doublet d’hélices à quatre pales d’un
    diamètre plus conforme au plan 3 vues noir et blanc qui lui est le plan d’origine de Hawker.

    Pour finir le moteur Rolls Royce Eagle lui vit le jour et propulsa les 15 premiers exemplaires du Westland Wyvern
    avant que celui-ci n’adopte finalement une propulsion par turbine.

    merci gilcal pour le texte

    La suite dans quelque minute ou heure suivant (faut que je me dépêche de préparer)
    Dernière édition par pub147; 27/11/2010 à 19h01
    Plan/Construction Polikarpov I-153
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    Hawker P1030 et P47 Reno
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  2. # ADS
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  3. #2
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    Construction du plan

    la voici

    construction de ligne par dessus le plan 3vue sur Autocad puis transferer sur 3D



    mis en coupe 3 D



    début de nouvelle ligne de construction pour couple (paroi du fuselage)



    Un petit oublie
    le modèle je pense maquette pour l'essai en soufflerie




    La suite
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  4. #3
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    Construction du modèle 3D

    Echelle du modele 1/8 eme

    long 1514 mm hors tout
    envergure 1600mm
    Long Stab 550 mm
    Haut derive 271 mm

    J'ai d'abord fait le pourtour du fuselage avec gouvernail en couleur néon pour voir les quelque défaut de forme



    et quelque heure de dessin je suis arrive là et que c'est beau la structure



    la suite
    Dernière édition par pub147; 27/11/2010 à 17h02
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  5. #4
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    et quelque heure après (je passe le soir après ma journée juste tard le soir )
    en regardant sur construction maquette de Paulo et du tempest 1/8 de antoinedai

    j'ai ajouté les éléments tel que les hélices contro et moteur
    j'ai mis un temps fou pour la verrière env. 2 soir



    et faire quel motif en communiquant avec Gilles (Gilcal) depuis quelque semaine
    sur la conception du fuselage



    et en ce moment je suis en cours de construire la profondeur



    Profil de la dérive Naca 0009 et stab Naca 0011


    La structure du fuselage





    la suite
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    Voila le fuselage Hawker P1030 sans l'aile









    pour la construction de l'aile (idem pour le stab et dérive )
    en discutions et proposition de Gilcal profils naca 4414



    Le problème que je vais rencontrer et surtout les radiateurs sur les BA pour l'écoulement de l'air autour ,faire des propositions , pour la suite de la conception

    Voila tout pour cette fois

    A+ Bertrand

    PS ; voila cet un sujet passionnant et merci à Gilcal (par lui même) que je construit ce plan pour que ce modèle non aboutie faire ce 1er vole (j'espère )
    Dernière édition par pub147; 27/11/2010 à 17h13
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  7. #6
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    salut !une petite ressemblance non

    un Martin Becker peut être A+ Baptiste
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: P47 RTF 2,16m TOPFLITE ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair .....il a volé le westland whirlwind et il est KC en +un P47 en 2,44m 15kgs moteur DLE 85 ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube , nicvert11

  8. #7
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello Baptiste

    Oui c'est vrai pour le contrarotative mais plutôt au P51 (prise d'air) et il n'a pas les radiateurs sur le BA

    A+ Bertrand
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  9. #8
    Membre Sénior Avatar de lestiti
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    seine saint denis
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    holala bertrand!! on ne ce lassera jamais de ton boulot, ca reste toujours une tuerie, c'est plus impressionnant à chaque fois.
    Un sacré outil que tu à là et la connaissance pour maitriser la bête, respect mr!!

    @+
    Jlouis
    Si une personne a une idée d'elle même, on peux êtres sur , que ce sera la seule qu'elle aura de sa vie.

  10. #9
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    Je précise le problème qu'il nous reste à résoudre: le Hawker P 1030 aurait été équipé de radiateur de bord d'attaque sur le panneau central de l'aile.Pour compliquer encore l'affaire ces radiateurs font de plus une avancée par rapport au bord d'attaque du reste de l'aile comme on peut le voir sur la vue de dessus. Notre question est donc comment simuler l'ouverture des radiateurs sur le bord d'attaque et intégrer leur avancée à l'aile tout en dénaturant le moins possible l'écoulement sur le profil. Ce problême doit se rencontrer sur un avion comme le Sea Fury mais dans une proportion bien plus faible car ses radiateurs de bord d'attaque occupe une longueur bien moindre que dans le cas du Hawker P 1030.
    Merci pour vos réponses.

  11. #10
    Balsa Smoker Avatar de Laurent Ibiza
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    Salut,
    et bien, ça promet

    abonné

    Laurent
    trainer Baron Wipe et le p'tit WipE Poly2 Arlequin2 SAL Dépron FokkerDR1 Phoenix2000 CrobeV3+CaracaraV3 E-Bird Sly Atletik Extrem3D NightVisionAir et un Ryan Sta Special en cours

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