spitpt
Fan de Warbird
Bonjour,
j'ouvre ce post pour vous faire participer à la construction de mon nouveau Warbird.
J'ai déjà fabriqué un T6 au 1/5º de Ziroli à partir d'un semi kit acheté chez P. Deslandes à l'époque. A ce moment là je vivais au Portugal et le kit avait "sécher" pendant 4 ans avant de passer sur le chantier. Equipé du ZG62 il volait merveilleusement bien malgré ses 14 kg (dont 1 de plomb). malheureusement il fut détruit sur rupture de la partie centrale de l'aile sans que j'ai pu en profité pleinement et je me suis promis que j'en referais un autre.
Il y a 3 ans, j'ai eu l’opportunité d'acquérir un kit luxe du T6 de Yellow Aircraft. Il va de soi que je n'ai pas hésité un seul instant et il est resté stocké dans ses cartons par manque de temps et de place.
De retour en France depuis le début de l'année et ayant détruit mon P51 PICA bêtement lors d'une rencontre au Portugal, la tentation était trop forte, il fallait que je monte le T6.
J'ai bien une notice en anglais mais aucun plan. Y aurait-il une bonne âme en possession de ces plans qui pourrait me faire une copie (même en A4) ou me les céder? j'ai toujours ceux de Ziroli mais il y a quand même pas mal de différences, ne serait-ce que dans le mode de construction: fibre contre bois. Je remercie d'avance ceux qui peuvent m'apporter leurs lumières.
Donc je me suis quand même lancé ce WE en commençant par le déballage. Le kit est conditionné dans 2 grand cartons:
-1 pour le fuselage en fibre polyester dans le quel est enchâssée la verrière et son cadre en fibre, le tout protégé par du papier journal en "spaghettis". Les couples sont déjà en place dans le fuselage,
- un second où l'on trouve la partie centrale de l'aile (elle même dans un autre carton) avec les nervures, longerons, supports de train ( ctp avia 10 mm) et fourreaux de clés d'aile posés, le capot moteur et autres menues pièces en fibre (idem), les ailes et stabs sont en expansé coffré dans leurs dépouilles et emballés dans des sacs polyamide thermos-soudés. Dans un troisième cartons on trouve quelques pièces en CTP, celles des volets de stab et dérive en balsa. Enfin dans 2 autres sacs il y a les flaps et les clés d'aile (en plat d'alu de 4 mm d'épaisseur) ainsi que tout le nécessaire pour aménager le poste de pilotage (fibre).
Le tout est parfaitement bien protégé et calé pour le transport. D'ailleurs, mon kit est passé par Hong Kong avant de rejoindre le Portugal puis la France et n'a souffert aucun dommage.
Les pièces en fibre sont en polyester, bien réalisée avec quelques lignes de tôles et trappes en relief et des plans de joint discrets.
C'est tout pour ce soir, dans la semaine je vous mets les 1º photos de la construction.
j'ouvre ce post pour vous faire participer à la construction de mon nouveau Warbird.
J'ai déjà fabriqué un T6 au 1/5º de Ziroli à partir d'un semi kit acheté chez P. Deslandes à l'époque. A ce moment là je vivais au Portugal et le kit avait "sécher" pendant 4 ans avant de passer sur le chantier. Equipé du ZG62 il volait merveilleusement bien malgré ses 14 kg (dont 1 de plomb). malheureusement il fut détruit sur rupture de la partie centrale de l'aile sans que j'ai pu en profité pleinement et je me suis promis que j'en referais un autre.
Il y a 3 ans, j'ai eu l’opportunité d'acquérir un kit luxe du T6 de Yellow Aircraft. Il va de soi que je n'ai pas hésité un seul instant et il est resté stocké dans ses cartons par manque de temps et de place.
De retour en France depuis le début de l'année et ayant détruit mon P51 PICA bêtement lors d'une rencontre au Portugal, la tentation était trop forte, il fallait que je monte le T6.
J'ai bien une notice en anglais mais aucun plan. Y aurait-il une bonne âme en possession de ces plans qui pourrait me faire une copie (même en A4) ou me les céder? j'ai toujours ceux de Ziroli mais il y a quand même pas mal de différences, ne serait-ce que dans le mode de construction: fibre contre bois. Je remercie d'avance ceux qui peuvent m'apporter leurs lumières.
Donc je me suis quand même lancé ce WE en commençant par le déballage. Le kit est conditionné dans 2 grand cartons:
-1 pour le fuselage en fibre polyester dans le quel est enchâssée la verrière et son cadre en fibre, le tout protégé par du papier journal en "spaghettis". Les couples sont déjà en place dans le fuselage,
- un second où l'on trouve la partie centrale de l'aile (elle même dans un autre carton) avec les nervures, longerons, supports de train ( ctp avia 10 mm) et fourreaux de clés d'aile posés, le capot moteur et autres menues pièces en fibre (idem), les ailes et stabs sont en expansé coffré dans leurs dépouilles et emballés dans des sacs polyamide thermos-soudés. Dans un troisième cartons on trouve quelques pièces en CTP, celles des volets de stab et dérive en balsa. Enfin dans 2 autres sacs il y a les flaps et les clés d'aile (en plat d'alu de 4 mm d'épaisseur) ainsi que tout le nécessaire pour aménager le poste de pilotage (fibre).
Le tout est parfaitement bien protégé et calé pour le transport. D'ailleurs, mon kit est passé par Hong Kong avant de rejoindre le Portugal puis la France et n'a souffert aucun dommage.
Les pièces en fibre sont en polyester, bien réalisée avec quelques lignes de tôles et trappes en relief et des plans de joint discrets.
C'est tout pour ce soir, dans la semaine je vous mets les 1º photos de la construction.
