Heffa
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Hello, tout le monde !
Ca devait bien faire 20 piges que ce kit traînait chez moi, à portée de main, me faisant constamment de l'oeil : c'est bien simple, le plan n'a jamais réintégré la boîte depuis l'achat, se voyant déplié et replié régulièrement...
Bin voilà, marre d'invoquer de bonnes et de mauvaises raisons pour ne pas me jeter à l'eau... enfin, à l'air : je l'attaque, enfin !
Certains d'entre vous se rappellent sûrement cette vaste gamme Pilot de kits de haute qualité, de tous styles et tailles... celui-ci faisait donc partie d'une série de warbirds dessinés autour d'une motorisation de 3,5 ou 4cc.
Ca tombait bien, j'ai justement l'un ou l'autre .25 qui traîne dans l'atelier car j'aime bien cette taille de modèle. Je sais, les warbirds sont plus souvent déclinés en .120 ou plus de nos jours, mais commençons modestement... et puis, le 4 cc, ça me rappelle mes débuts, alors hop !
Bref, un kit Pilot, à l'époque, ça ressemblait à ça :
Il s'agit essentiellement de balsa et de contreplaqué léger de belle qualité et très bien estampé, à côté de quoi l'on trouve des pièces moulées en ABS : capot-moteur en 2 parties, lignes d'échappement, prise d'air latérale, radiateurs d'ailes, bossages des canons d'ailes, etc.
Ajoutez-y encore une verrière bien transparente, le réservoir et tout l'accastillage habituel, une belle planche d'autocollants, un plan très clair, des instructions succintes en quelques photos... et voilà.
J'oubliais : si les roues manquent à l'appel, un train fixe est fourni mais l'option train rentrant est prévue d'origine sur le plan... j'en reparlerai plus loin.
Bref, un kit classique (pour l'époque), de ceux qui sentent bon le bois, la colle et le plaisir de construire... j'aime ça !
Ceci dit, pour être honnête, j'ai attaqué le bestiau il y a déjà quelques semaines mais j'ai longtemps hésité à commencer ce post car je ne suis pas sûr de pouvoir travailler régulièrement sur l'avion... bref, tant pis, je me lance, on verra bien.
Donc, j'essaierai de vous tenir fréquemment au jus à propos de ce petit 109.
Pour l'instant, il avance (très) doucement (on verra pourquoi plus loin) mais ça sent déjà bon la colle dans l'atelier...
@ + !
Ca devait bien faire 20 piges que ce kit traînait chez moi, à portée de main, me faisant constamment de l'oeil : c'est bien simple, le plan n'a jamais réintégré la boîte depuis l'achat, se voyant déplié et replié régulièrement...
Bin voilà, marre d'invoquer de bonnes et de mauvaises raisons pour ne pas me jeter à l'eau... enfin, à l'air : je l'attaque, enfin !
Certains d'entre vous se rappellent sûrement cette vaste gamme Pilot de kits de haute qualité, de tous styles et tailles... celui-ci faisait donc partie d'une série de warbirds dessinés autour d'une motorisation de 3,5 ou 4cc.
Ca tombait bien, j'ai justement l'un ou l'autre .25 qui traîne dans l'atelier car j'aime bien cette taille de modèle. Je sais, les warbirds sont plus souvent déclinés en .120 ou plus de nos jours, mais commençons modestement... et puis, le 4 cc, ça me rappelle mes débuts, alors hop !
Bref, un kit Pilot, à l'époque, ça ressemblait à ça :
Il s'agit essentiellement de balsa et de contreplaqué léger de belle qualité et très bien estampé, à côté de quoi l'on trouve des pièces moulées en ABS : capot-moteur en 2 parties, lignes d'échappement, prise d'air latérale, radiateurs d'ailes, bossages des canons d'ailes, etc.
Ajoutez-y encore une verrière bien transparente, le réservoir et tout l'accastillage habituel, une belle planche d'autocollants, un plan très clair, des instructions succintes en quelques photos... et voilà.
J'oubliais : si les roues manquent à l'appel, un train fixe est fourni mais l'option train rentrant est prévue d'origine sur le plan... j'en reparlerai plus loin.
Bref, un kit classique (pour l'époque), de ceux qui sentent bon le bois, la colle et le plaisir de construire... j'aime ça !
Ceci dit, pour être honnête, j'ai attaqué le bestiau il y a déjà quelques semaines mais j'ai longtemps hésité à commencer ce post car je ne suis pas sûr de pouvoir travailler régulièrement sur l'avion... bref, tant pis, je me lance, on verra bien.
Donc, j'essaierai de vous tenir fréquemment au jus à propos de ce petit 109.
Pour l'instant, il avance (très) doucement (on verra pourquoi plus loin) mais ça sent déjà bon la colle dans l'atelier...
@ + !