Hello the young people and the passionate old men andespecially the project managé in reconstruction Warbirds
Salut les jeunes et vieux passionnés et surtout maîtred'œuvres en reconstitution Warbirds
Rassurez-vous ceci n’est qu’une petite plaisanterie de mapart. Mais j’avoue que depuis le moment où je me suis lancé sur la traductiondes ouvrages concernant le sujet Mistel j’ai pris gout à la chose
Sachez que depuis mes dernières publications sur le forum et surtout celles concernant les concours maquettes j’ai retourné le sujet dans tous les sens afin de trouver une solution qui correspond à mes capacités
Je ne suis pas ambitieux et ne prêtant surtout pas savoir tout faire de mes dix doigts …….
Après plusieurs discutions en message privé avec Pascal « Le bon coin maquettes » j’ai suivis ses conseils et l’objectif que je me suis donné « premièrement construire le Ju 88 et faire les essais –deuxièmement faire le FW 190 a une échelle correcte »
Car comme je l’ai dit au tout début je désir acquérir un bombardier et un chasseur qui correspond à mon besoin personnel.
Maintenant vu les réponses qui ont étés faites disant que tout avion « mythique » été pénalisé dès le début d’un concours……
J’ai donc décidé de réaliser le Ju 88 et le FW 190 dans un ordre de poids et d’envergure correcte dans la conception d’une réalisation maquette n’excédant pas les 20 kg et si tout marche comme je le souhaite et au détriment d’un concours, je verrais l’accouplement pour le Mistel.
Juste pour mettre un peu de nouveauté sur le terrain et dans le ciel et me faire plaisir sur un pilotage a deux.
Rassurez-vous je ne baisserai pas les bras, et pour vous convaincre voici un aperçu du résultat de mes recherches.
http://www.casimages.com/a/4PAuf
A tout çà il faut rajouter tous les emails envoyés pour demande de photos et droits de publication
A ce sujet vous avez un aperçu de la réponse qui m’a été faite elle est en bas de la couverture du dossier et une autre directement sur le site de Robert FORSYTH qui a eu la gentillesse de répondre favorablement à ma demande avant même la publication de son ouvrage « Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units » d’on je suis en train de finir la traduction
Mais revenons au sujet de la réalisation du Mistel
--Je pense que la chose est réalisable
Apres avoir lu et relu certains passages de mes dernières traductions concernant les détails techniques sur l’accouplement et les modifications qui ont dû être faites à l’époque, et en plus « Si je me rappel bien dans certains messages, deux d’entre vous m’on parler de l’incidence à donner pour avoir un largage correcte »
Je suis entièrement d’accord avec vous tous « à condition que les deux avions volent en restant accouplés » mais dans le cas d’un vol séparé l’incidence ne risque telle pas de poser des problèmes ?
J’avoue que je suis confronté à un dilemme car tout comme vous je réalise suivant les données du plan ou de la notice de montage et fait voler l’avion qu’il soit léger ou lourd mais là ?
J’ai envisagé plusieurs solutions.
Mais avant de vous en parler j’aimerai avoir votre avis car vous avez plus d’heures de vol que moi et vos conseils me seront bien utile et je vous en remercie.
Une dernière petite chose, si l’un d’entre vous désire un exemplaire de la brochure traduite et mis au format PDF sa sera possible après les fêtes
Amicalement Thierry
Salut les jeunes et vieux passionnés et surtout maîtred'œuvres en reconstitution Warbirds
Rassurez-vous ceci n’est qu’une petite plaisanterie de mapart. Mais j’avoue que depuis le moment où je me suis lancé sur la traductiondes ouvrages concernant le sujet Mistel j’ai pris gout à la chose
Sachez que depuis mes dernières publications sur le forum et surtout celles concernant les concours maquettes j’ai retourné le sujet dans tous les sens afin de trouver une solution qui correspond à mes capacités
Je ne suis pas ambitieux et ne prêtant surtout pas savoir tout faire de mes dix doigts …….
Après plusieurs discutions en message privé avec Pascal « Le bon coin maquettes » j’ai suivis ses conseils et l’objectif que je me suis donné « premièrement construire le Ju 88 et faire les essais –deuxièmement faire le FW 190 a une échelle correcte »
Car comme je l’ai dit au tout début je désir acquérir un bombardier et un chasseur qui correspond à mon besoin personnel.
Maintenant vu les réponses qui ont étés faites disant que tout avion « mythique » été pénalisé dès le début d’un concours……
J’ai donc décidé de réaliser le Ju 88 et le FW 190 dans un ordre de poids et d’envergure correcte dans la conception d’une réalisation maquette n’excédant pas les 20 kg et si tout marche comme je le souhaite et au détriment d’un concours, je verrais l’accouplement pour le Mistel.
Juste pour mettre un peu de nouveauté sur le terrain et dans le ciel et me faire plaisir sur un pilotage a deux.
Rassurez-vous je ne baisserai pas les bras, et pour vous convaincre voici un aperçu du résultat de mes recherches.
http://www.casimages.com/a/4PAuf
A tout çà il faut rajouter tous les emails envoyés pour demande de photos et droits de publication
A ce sujet vous avez un aperçu de la réponse qui m’a été faite elle est en bas de la couverture du dossier et une autre directement sur le site de Robert FORSYTH qui a eu la gentillesse de répondre favorablement à ma demande avant même la publication de son ouvrage « Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units » d’on je suis en train de finir la traduction
Mais revenons au sujet de la réalisation du Mistel
--Je pense que la chose est réalisable
Apres avoir lu et relu certains passages de mes dernières traductions concernant les détails techniques sur l’accouplement et les modifications qui ont dû être faites à l’époque, et en plus « Si je me rappel bien dans certains messages, deux d’entre vous m’on parler de l’incidence à donner pour avoir un largage correcte »
Je suis entièrement d’accord avec vous tous « à condition que les deux avions volent en restant accouplés » mais dans le cas d’un vol séparé l’incidence ne risque telle pas de poser des problèmes ?
J’avoue que je suis confronté à un dilemme car tout comme vous je réalise suivant les données du plan ou de la notice de montage et fait voler l’avion qu’il soit léger ou lourd mais là ?
J’ai envisagé plusieurs solutions.
Mais avant de vous en parler j’aimerai avoir votre avis car vous avez plus d’heures de vol que moi et vos conseils me seront bien utile et je vous en remercie.
Une dernière petite chose, si l’un d’entre vous désire un exemplaire de la brochure traduite et mis au format PDF sa sera possible après les fêtes
Amicalement Thierry