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  1. #991
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    Encore du boulot instructif
    Merci Paulo
    Citation Envoyé par paulo 34 Voir le message
    Pour la suite de la semaine on parlera des finitions de l'aile, vous saurez tout...

    A bientôt
    J'attend avec impatience et je prépare le carnet de note, ça ne devrait pas tarder à me servir
    jc
    Les WARBIRDS un réve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux

  2. # ADS
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  3. #992
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    Bonsoir.

    Donc le travail de la journée a été le marouflage des nacelles extérieures.
    La technique est simple,

    1-ponçage final de la nacelle , une couche d'enduit nitro :



    Le mastic de finition est de l'enduit+talc



    2- Collage du tissu a l'enduit nitro :



    Il est assez facile de coller le tissu sans plis
    Un ponçage a sec a l'abrasif 280



    3-On résine la surface :



    On évitera absolument les coulures et les poils de pinceau car une fois la résine durcie, le ponçage sera plus compliqué...

    Voilà une technique connue , qui donne de bon résultats.

    Demain ponçage général et finitions ...

  4. #993
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    Bonjour à tous.

    On a bien avancé les finitions des ailes, voilà le procédé:

    L'aile est entièrement marouflée au tissu et résine, la nacelle extérieure est terminée également.

    On va finir l'ensemble, restera la nacelle intérieure, mais ça sera pour plus tard...



    L'aile est entièrement poncée au papier 280 d'abord a sec pour éliminer les résidus de tissus (sur les bords d'attaque , de fuite ..)

    Puis ponçage a l'eau, toujours au papier 280.

    On ponce à la main, sans cale, en faisant des cercles, il ne faut pas appuyer trop fort, on caresse la surface, c'est long, j'ai travaillé sur des séances de deux heures à chaque fois .





    Voilà, ensuite pose de l'enduit de finition aux endroits nécessaires, à la lumière du jour on devine les endroits ou la fibre apparaîtra malgré l’apprêt...

    L'enduit de finition est de type carrossier , bi-composant, généralement fournis avec une petite spatule en plastique très utile on étale généreusement en couche extra fine.



    Une fois sec, nouveau ponçage général a l'eau au papier 280, c'est long.



    Puis passage de l'apprêt. j'utilise toujours le même en bombe, vu la surface de l'aile j'avais un peu peur au départ mais le pouvoir couvrant est très bon, avec une bombe je fais quasiment une demi aile...



    Les derniers défauts sont alors bien visibles, toujours la même opération, on passe de l'enduit avec la spatule, et ponçage (toujours a l'eau au 280)

    Dernier ponçage au 320 à l'eau et ...

    L'aile est prête pour les détails...

    D'abord les lignes de tôle gravées mais sans endommager les balsa du coffrage (vous noterez le B17 du fiston qui m'a bien aidé ...)







    La suite est classique rivets et tôles en papier...









    Voilà, le travail de l'aile est déjà bien avancé, les panneaux extérieurs sont prêts pour la peinture.
    Beaucoup des détails doivent être réalisés, tels les entrées d'air (6 par aile) les phares, les sorties d'air chaud, les échappements...

    Bref, on a encore du taf.

    Hier après midi changement de registre, finition du fuselage et de son vieillissement, post ombrage réalisé a l'aérographe, "miss lace" également.












    Hier soir sortie de l'avion pour une pesée générale.
    14 kg avec les trains.

    J'aimerais le terminer à 23-24 kg centré...
    Dernière édition par paulo 34; 20/05/2018 à 07h52

  5. #994
    Membre actif Avatar de superjeanmi
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    Bonjour Paulo,

    toujours aussi impressionnant cette somme de travail.

    Peux-tu nous dire comment et avec quoi tu réalises "les lignes de tôle gravées mais sans endommager les balsa du coffrage" car pour moi ça reste un grand mystère.

    Je te remercie par avance.

    @+
    Jean Michel

  6. #995
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Citation Envoyé par superjeanmi Voir le message
    Bonjour Paulo,

    toujours aussi impressionnant cette somme de travail.

    Peux-tu nous dire comment et avec quoi tu réalises "les lignes de tôle gravées mais sans endommager les balsa du coffrage" car pour moi ça reste un grand mystère.

    Je te remercie par avance.

    @+
    Jean Michel
    Hello, j'utilise un fer a souder, les traits sont gravés sans trop appuyer. Avec une finition papier japon on attaque directement le balsa et si on ne fait pas attention, ce dernier se découpera au fils des vols (ce qui m'était arrivé avec mon ancien B17.

    Bon ce matin direction le terrain et plusieurs vols avec le fiston qui se débrouille de mieux en mieux, on va bientôt apprendre a poser !

    Ce midi montage du B17 dans le jardin pour un essai de centrage.
    Le B17 est centré plus en avant que sur le plan, je garde les réglages de mon ancien modèle.

  7. #996
    Membre actif Avatar de superjeanmi
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    Merci Paulo pour le complément d'info de ta méthode.
    Dernière édition par superjeanmi; 20/05/2018 à 19h28

  8. #997
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    Bonjour à tous.

    Passage de la peinture alu sur les bouts d'aile.

    Sur le "Bit o lace", le bout de l'aile gauche (du saumon a la nacelle extérieure) a été récupéré sur un autre avion camouflé, visiblement cette partie est très fatiguée !
    L'aile droite semble plus en état, elle porte un chevron bleu.

    On va donc traiter ces deux panneaux différemment je préfère attaquer ma peinture de suite en me souvenant des déboires de l'année dernière.







    Peinture Spectra comme d'hab, pour l'alu j'utilise le diluant "aerokit"

    Les saumons seront jaunes sur la couche d'alu pour le vieillissement, comme sur la queue.

    Voilà parallèlement à ce travail de peinture relativement long et "pénible", je travaille sur l’intérieur avant ainsi que les détails de l'aile qui sont nombreux.


    Pour la suite je vais traiter ce modèle conformément a la réglementation des catégories B, je frôle de trop près la masse limite, entièrement terminé avec les réservoirs pleins, j'ai peur d'arriver a 25 kilos !
    Je ne m'en fais pas pour l'avion car la charge sera confortable mais la réglementation oblige a déposer un dossier.

    Comme je n'y connais rien je vais me plonger dans les textes, si d'aventure l'un d'entre vous peut m'aider ...

  9. #998
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    tu as toutes les infos sur le site de l'IMAA http://www.imaa-europe.com/categorie-b/categorie-b.html
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  10. #999
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    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    tu as toutes les infos sur le site de l'IMAA http://www.imaa-europe.com/categorie-b/categorie-b.html
    Merki !!!!!

  11. #1000
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Citation Envoyé par paulo 34 Voir le message
    Bonjour à tous.

    Passage de la peinture alu sur les bouts d'aile.

    Sur le "Bit o lace", le bout de l'aile gauche (du saumon a la nacelle extérieure) a été récupéré sur un autre avion camouflé, visiblement cette partie est très fatiguée !
    L'aile droite semble plus en état, elle porte un chevron bleu.

    On va donc traiter ces deux panneaux différemment je préfère attaquer ma peinture de suite en me souvenant des déboires de l'année dernière.







    Peinture Spectra comme d'hab, pour l'alu j'utilise le diluant "aerokit"

    Les saumons seront jaunes sur la couche d'alu pour le vieillissement, comme sur la queue.

    Voilà parallèlement à ce travail de peinture relativement long et "pénible", je travaille sur l’intérieur avant ainsi que les détails de l'aile qui sont nombreux.


    Pour la suite je vais traiter ce modèle conformément a la réglementation des catégories B, je frôle de trop près la masse limite, entièrement terminé avec les réservoirs pleins, j'ai peur d'arriver a 25 kilos !
    Je ne m'en fais pas pour l'avion car la charge sera confortable mais la réglementation oblige a déposer un dossier.

    Comme je n'y connais rien je vais me plonger dans les textes, si d'aventure l'un d'entre vous peut m'aider ...
    Salut Paulo

    On ne le dira jamais assez, tes constructions, et celle-ci n'échappe pas à la règle, sont bluffantes de réalisme....
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

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