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  1. #31
    Membre actif Avatar de antoinedai
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    Bonsoir,
    je viens de vérifier sur mon train, j'ai environs 10-15º d'inclinaison par rapport à l'aile ( mais pas facile de mesurer precisement). Je m'étais basé sur le train du plan en ajoutant quelques degrés pour éviter de passer sur le nez a l'aterro

    Bon courage

  2. #32
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    @antoinedai ,

    Attention j'ai retrouve la photo de dessous de l'aile
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...-de-bt-23.html



    Je pense plutôt Bima4400 construit avec les puits reculer (photo que j'ai récupérer en 2011 sur le post a Paulo)



    pour bien faire ,c'est de faire un proto avant la découpe de nervure

    Salutation et bon vol
    Bertrand
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

    Club GMR Bulle CH http://www.gmr-gruyere.ch/

  3. #33
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    Merci pour les photos!
    Effectivement c'est le montage façon paulo qui m'intéresse, sinon cà serait trop simple
    J'ai commencé par tracer l'emplacement des puits de train rentrant sur le plan en suivant les dimensions visibles sur les plans 3 vues du Tempest. Après avoir fait mes tracés sur le plan je me suis rendu compte que je n'aurais eu qu'a les décalquer car ils sont déjà présents sur le plan pour les habillages du train fixe prévu d'origine! Chose que j'ai faite et finalement je me suis très bien débrouillé les tracés sont quasi identiques!
    Depuis j'ai découpé des nervures en depron dans lesquelles je vais tenter de valider au mieux la position des mécanismes de train. Étant donné la forme de l'aile, l'objectif est d'avoir l'axe des roues au moins au niveau du bord d'attaque, pour éviter les soucis à l’atterrissage.... Cette petite séance de découpe m'à permis de me remettre en route ma fraiseuse (qui n'avait plus servie depuis 2-3 ans...) avec une autre interface que l'iprocam que j'avais avant, je suis passé à ipl5x avec la fameuse carte rouge origine ebay et rpfms comme logiciel. Finalement c'était une bonne idée car avec ce logiciel je pouvais tourner jusqu'à 15mm/seconde sans perdre de pas. Alors qu'avec Ninos j'allais nettement moins vite.... ça aura au moins permis de me réconcilier avec ma machine
    Dernière édition par BIMA4400; 14/05/2016 à 20h57

  4. #34
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    Histoire de montrer que je bosse quand même un peu sur mon Tempest voici 2 photos de l'avancement du projet.

    Le fuselage, avec pour se donner un peu de courage, présentation du capot et de la verrière:


    Simulation en 3d pour le calage tu train rentrant, portion du tronçon central avec nervures en depron charcutées "jusqu'à ce que ça passe":


    Je suis assez content du résultat, car j'étais très inquiet à cause des angles de montages assez bizarres, mais au final après une bonne soirée de réflexion ça fonctionne, reste maintenant plus qu'a découper les nervures 5 et 6 dans du ctp 30/10 de peuplier et la construction de l'aile pourra démarrer!

  5. #35
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    Super bien ....

    tu veut faire les nervures 5-6 en CTP peuplier , il serait mieux en CTP aviation ou bouleau

    Bonne continuation


    Bertrand
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  6. #36
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    Tu as sans doute raison je vais faire les nervures les plus solicitees en ctp aviation, c'est plus sur..... En plus je suis obligé de ré découper certaines nervures du tronçon central, je me suis loupé lors du traçage des longerons......

    Je viens de trouver un petite "mine d'or" d'informations sur le tempest:
    http://forum.largescalemodeller.com/...sh32049/page-1
    C'est du 1/32 mais les vues 3d et les photos sont vraiment très intéressantes!

  7. #37
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    Ça avance pas très vite, on va dire lentement mais sûrement.... Depuis peu j'ai commencé le tronçon central de l'aile, âpres avoir validé les découpes des nervures en ctp qui reprennent la platine du train avec une ''maquette'' en depron:
    Coffrage du dessus avec quelques lests, morceaux de fer plat, 750grs pièce! Au moins ça devrait pas se vriller!
    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20160611_204805.jpg

    L'envers du décor, avec les servos ds volets et un rs 333 en place:

    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20160615_215335.jpgHawker Tempest plan Brian Taylor-img_20160615_215440.jpg


    Un ''petit'' Nieuport réalisé par un artiste local à l'échelle 1, pour le bûcher du feu de la saint Jean... Dommage de cramer une telle oeuvre d'art!

    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20160612_182454.jpg
    Si j'oublie pas l'apn je prendrais quelques photos lors de sa crémation...

  8. #38
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    Bonjour,
    Je suis évidemment ta progression sur ton Tempest .
    Bien que beaucoup pratique l'installation de servos dans le coffrage d'aile, aux droits des gouvernes, j'en suis ,en ce qui me concerne ,retissant .
    Mais bon , ça simplifie souvent . Normalement dans ce principe, pour le Tempest, il te faudrait 4 servos , car tous les volets ne sont pas dans le même plan .
    Bonne continuation
    JC

  9. #39
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    Les servos sont fixés sur la nervure et je pense mettre une trappe au dessus de chaque servo, pour garder un peu d'accessibilité au cas ou! L'objectif sur cet avion est d'avoir toutes les commandes dissimulées, ça sera une première pour moi, mais c'est tellement beau une aile sans commandes qui dépassent, par contre sur l'aileron je pensais utiliser la méthode de Roger Nieto, mais je sais pas encore si ça sera faisable, car l'articulation de celui ci et un peu bizarre. A un moment j'hésitais à rendre les 4 volets fonctionnels, je pensais juste motoriser ceux du milieu et garder ceux de panneau externe fixe. Puis de toutes façon même un système a renvois+servo central pèse aussi son poids, donc au final avec 4 servos de 15 grs, on devrait pas être si lourd que ça.

  10. #40
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut Bima4400,Sur mon Westland les servos d'ailerons et profondeur son ,montage a Roger ,sur les ailerons des servos de 12kgs pignon métal ,et la profondeur .................................................. ................2 servos de 3kgs pignon métal( sur un avion de 17kgs)
    L'avantage ,rien qui dépasse et pas de jeu
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

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