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  1. #61
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    Salut
    Beau travail, il commence à prendre forme.
    Il y a moins de place à l'arriére que sur le P47 la difficulté est plus importante pour tout casé.
    Tu utilise quoi comme mastic avant entoilage?
    jc

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    Circuit advertisement Hawker Tempest plan Brian Taylor
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  3. #62
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    Le mastic utilisé est un mastic ultra léger qu'on trouve chez Casto, pot visible page 3 de ce sujet.

    La place est vraiment comptée à l'arrière du fuselage, surtout que ce tempest est plus petit que ton p47.... C'est mon seul regret pour ce modèle, j'aurais du le faire un peu plus grand, erreur qui sera corrigée sur mon prochain projet de warbird 😀

    Pour en revenir à mon problème, est ce que l'âge de la résine peut avoir une influence sur ses propriétés chimiques et notamment sa fluidité ? J'utilise de la soloplast, mais elle doit bien avoir 4-5 ans. J'en ai commandé de la nouvelle de chez r&g, je verrais bien s'il y a une différence....

  4. #63
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    Citation Envoyé par BIMA4400 Voir le message
    Le mastic utilisé est un mastic ultra léger qu'on trouve chez Casto, pot visible page 3 de ce sujet.

    La place est vraiment comptée à l'arrière du fuselage, surtout que ce tempest est plus petit que ton p47.... C'est mon seul regret pour ce modèle, j'aurais du le faire un peu plus grand, erreur qui sera corrigée sur mon prochain projet de warbird 😀

    Pour en revenir à mon problème, est ce que l'âge de la résine peut avoir une influence sur ses propriétés chimiques et notamment sa fluidité ? J'utilise de la soloplast, mais elle doit bien avoir 4-5 ans. J'en ai commandé de la nouvelle de chez r&g, je verrais bien s'il y a une différence....
    J'ai déja eu une fois essayer d'utiliser de la vieille résine j'ai préféré tout jeter car la réaction du mélange réagissait très mal avant de m’en servir.
    La neuve était complètement différente.
    jc

  5. #64
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    Merci pour ton retour d'expérience, ma résine est visuellement correcte, toujours stockée à l'ombre et au ''frais'' entre 15 et 20 degrés. Mon pot est quasiment vide, donc ça sera sans regret si je jette le reste.

  6. #65
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    Quelques news de cet appareil, dont la construction avance tranquillement, avec entretemps une, voire plutôt plusieurs petites pauses pour construire entre autres un petit planeur Azuréa100, une aile volante Corback, découpe des kits pour un P51 mustang BT ainsi que pour un futur Corsair au 1/6. Mais pour cette année, j'ai pris une bonne résolution, c'est de continuer ou plutôt de terminer les modèles déjà bien avancés avant d'en commencer un autre....

    Le modèle est prêt pour la phase ultime de la peinture, fibré, mastiqué, apprêté, poncé a l'eau... faudra juste que je refasse quelques photos du stade actuel de l'oiseau.

    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20170625_184904.jpg

    La roulette de queue passée au tour, pour donner l'aspect rainuré.
    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20170205_122246.jpg

    Sortie de la commande de direction:
    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20170417_171636.jpg

    Dessus de l'aile fibrée mastiquée:
    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20171101_100638.jpg

    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20171101_100626.jpg

    Pipes d'échappement, après une tentative de réalisation avec des tubes alu, j'ai préféré l'impression 3d:
    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20180210_201807.jpg

    Hawker Tempest plan Brian Taylor-img_20180210_201823.jpg

    Les pièces ont été imprimées par Sculptéo, à partir de fichiers trouvés par hasard sur le net et le résultat de leur travail est franchement bluffant.
    La suite au prochain épisode!

  7. #66
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    Bonsoir et encouragement de reprendre le Tempest . Je suis ta progression sur cet avion si beau , si rare qui m'à donné aussi beaucoup de plaisir à construire . Connaît tu ,celui de Davide Furini en Italie ?

  8. #67
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    Merci pour les encouragements. J'ai entre temps passé un ''legere couche'' de sous couche de finition, après ponçage il n'y avais plus trop d'apprêt sur certaines zones de l'aile et du fuselage. J'ai encore 13 degrés dans mon ''sous sol atelier'' et j'hésite à passer à la peinture finale dans ces conditions. Lors de là peinture du fuselage de l'Azurea, la peinture prenait vraiment beaucoup de temps à sécher, je l'avais passée au pinceau donc les couches sont plus épaisses et j'aimerais avoir un meilleur niveau de finition sur ce warbird que sur le planeur de ma fille!

    Je ne connaissais pas le modèle de Davide Furini, une vraie oeuvre d'art, en plus de ça le pilotage est vraiment à la hauteur, vol réaliste et coulé
    Dernière édition par BIMA4400; 18/02/2018 à 09h29

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