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  1. #1251
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    Citation Envoyé par ArsenalVG Voir le message
    quand on voit une belle structure bois comme ça, on n'a pas envie de la coffrer

    Le capot est vraiment énorme sur cet avion.

    Superbe oiseau Roland

    A+
    Daniel
    Merci Daniel

    Merci à tous, c’est ma 1ere construction Ziroli, et je dois dire qu’elle m’a un peu interrogé par moments, surtout au niveau ailerons, profondeur et gouvernail de direction pour "maquettiser" un peu l’oiseau !

    Mais toutes les cogitations sont motivations pour qui aime bien construire, et je te rejoins Daniel pour l’étape de coffrage du fuselage, d’où les photos dans cet état , mais le but ultime c’est de les voir dans leur élément et avec ces courants d’air ça doit moins bien le faire !

    A suivre justement avant coffrage, positionner la réception et toutes les alim….

    A+ Bonne fin de soirée

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  2. #1252
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    Bonjour Roland;
    Très belle avancée dans ta construction, du beau boulot.
    Pour ton prévisionnel de centrage, attention à la masse ajoutée derrière le CG, même le balsa, voir la finition pèsent très, très lourd sur la balance ......
    Frédéric
    P47 Ziroli 3W 80XI,
    Hellcat Ziroli avec 3W80 XI ; Corsair Ziroli avec RCGF 70 bicylindres.
    En construction le Skyraider Ziroli.

    Mutation de mon album:https://www.modelisme.com/forum/dbtg...56&type=albums

  3. #1253
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Merci Fred

    J’ai, là, l’avis d’un grand constructeur de Warbirds Ziroli

    Ben oui, Fred, depuis le début de cette construction, mon interrogation porte sur le centrage (voir déjà post 87…), la grosse majorité des Warbirds de cette époque avaient des pifs assez courts avec un CG situé au 1/4 environ de la pointe du cône, mais ce n’est pas le cas du P40 ou le CG sur cette construction se situe à + du 1/3 de l’extrémité avant, 705mm pour 1300mm au BF du gouvernail de direction.

    En fait la motorisation complète avec cône et hélice pèse un peu + que tout le reste de la cellule, à ce stade de construction !

    les 4 cm que je dois gagner pour reculer le CG (alors que le cône de 100gr n’était pas en place) me font penser que ce n’est pas le coffrage et la finition de la partie arrière par rapport au CG qui vont amener à un CG trop arrière…dans le meilleur des cas l’équilibre sera bon, mais je ne serai pas surpris par un besoin d’alléger le plateau d’hélice de quelques grammes pour y parvenir…

    Wait and see later on …

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  4. #1254
    Mayday mayday !!!!!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Sinon il y aurait pas moyen d'alourdir l'arrière de quelque dizaines de grammes ? En bout de queue.
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  5. #1255
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Citation Envoyé par Balzakas'ket Voir le message
    Sinon il y aurait pas moyen d'alourdir l'arrière de quelque dizaines de grammes ? En bout de queue.
    si il y a un moyen,
    roland va coffrer le fuselage en CPT 7 plis de 10 mm.
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

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