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AERO vol de test de mon FT spitfire tout depron

yves.morele

Membre Sénior
je crois que le CG n'est pas bon pourtant j'ai vérifié mais bon avec le vent

[video=youtube;VRIV5gGZd4U]https://www.youtube.com/watch?v=VRIV5gGZd4U[/video]
 
Ca me fait penser aux premiers vols de mon petit Christen Eagle Graupner.
Dès qualités de vols comme toujours irréprochables dans l'essai Modèle
Mag, la réalité un poil différente....
L'assembleur avait revu toute la motorisation et son installation. Installation
au gré de l'expérience du constructeur/acheteur... La motorisation telle que
conseillée dans l'article donnait un vol "sur le cul" comme toujours prêt à
décrocher. Sur les conseils, à l'époque, d'un vendeur d'Euromodèle la
9×4.7 S.F. préconisée dans l'article à été changée par une 9×6 S.F.
Le vol est devenu méconnaissable: belles trajectoires tendues, moindre
sensibilité au vent. Peut être une piste??
ok au final
 
cro24;2555112 à dit:
Ca me fait penser aux premiers vols de mon petit Christen Eagle Graupner.
Dès qualités de vols comme toujours irréprochables dans l'essai Modèle
Mag, la réalité un poil différente....
L'assembleur avait revu toute la motorisation et son installation. Installation
au gré de l'expérience du constructeur/acheteur... La motorisation telle que
conseillée dans l'article donnait un vol "sur le cul" comme toujours prêt à
décrocher. Sur les conseils, à l'époque, d'un vendeur d'Euromodèle
9×4.7 S.F. préconisée dans l'article à été changée part une 9×6 S.F. au sein
Le vol est devenu méconnaissable: belles trajectoires tendues, moindre
sensibilité au vent. Peut être une piste??
ok au final

merci cro24,

je pense effectivement changer l'hélice par une APC SF 8X3.8 a suivre quand il y aura moins de vent car ce n'est pas évident a régler dans les conditions où je lai essayé :pride:

Yves
 
j'ai changé l'hélice mais avec ce vent difficile de régler une mousse de 500 g, suite au prochain numéro (peur être :distrust:)

[video=youtube;KLFQj4V0eDU]https://www.youtube.com/watch?v=KLFQj4V0eDU[/video]
 
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