motoriser le Spit PR19 de B Taylor

Bon, vu le plébiscite, ce sera donc le .120. Pour le refroidissement je pense aménager un peu
comme pour les volets de radiateurs une prise d'air NACA intégrée et commandée par mini
servo d'où le grand intérêt de la faible "hauteur" du Laser qui doit permettre de le reculer
pour "l'exposer" au mieux et éventuellement profiter de ce que peut camoufler la prise d'air
carburateur.
 
Le 120 est parfait pour cet avion. Je l'ai en réserve , bien que petit par rapport au MK8-9 c'est une maquette magnifique, j'en ai construit deux il y a plus de vingt ans maintenant...
 
Merci Paulo pour ton avis complémentaire. C'est vrai que ce Spit est petit mais je voulais une version
PR et le MK 8-IX avec son capot "double menton" ne m'emballe pas vraiment. Ce sera pour une autre
fois et un MK IX de chasse "normal". :)
 
J'ai le Marutaka Spitfire, motorisé avec une Enya 90C 4 temps mais à moins de 4 Kg,,,
je vous aussi conseille le Laser 120,,,,
 
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