Bonjour Flavman,
Mon calmato c'est le 1m60 aile basse, bien motorisé avec un peu plus de 250 watts/kg. J'ai aussi l'expérience de mon petit spitfire balsacraft de 1m20 qui était chargé à 70 gramme/dm², et avec un comportement warbird en vol (très réactif à la profondeur, plutôt mou aux ailerons, un vrai rodée en vol si mal réglé mais très plaisant une fois les réglages corrects trovés) qui a fini en fagot suite à une inversion du sens de débattement des ailerons mais que j'avais fini par maitriser en vol.
Le Corsair n'est pas le plus facile des warbirds, mais je l'ai expliqué sur un autre post, le P47 j'aime moyen. Dans l'idéal mon choix irait vers un P51B (le mustang première version) ou un P40 qui est semble t'il un modèle "facile" à piloter. Mais j'aime la "gueule" du Corsair avec son aile en mouette même si je trouve l'avion trop lisse (pas de bossages ou d'entrées d'air qui donnent du relief) et le choix de déco limité. Et puis à 250 euros avec le port ça aide à se décider.
Niveau de vol pour le piloter ... sur un autre post on en a discuté ... et je te dirais ça après le premier vol. Sachant que les réglages de l'avion sont un des points essentiels, le même appareil avec un centrage et des débattements différents peut avoir un comportement en vol très sain ou très difficile à maitriser. Et puis dire si on a le niveau ou non ... déjà quand il s'agit de soi même c'est pas facile alors conseiller quelqu'un d'autre je ne m'y risquerai pas.
Attention coté équipement, si tu veux le passer en électrique l'avion n'étant pas prévu pour ça il va falloir l'adapter. Enfin là à travers mon post je pense pouvoir donner quelques conseils. Par ailleurs il faut des 6S, et le matériel de charge qui va avec.
Pour ton choix, je ne pense pas que le premier vol de mon appareil aura lieu avant fin juillet, comme tu as vu je fais quelques modifications par rapport au kit et ça prends un peu de temps.
Hal