HAL
pilote du samedi ...
Bonsoir,
Montage ... enfin équipement, parce que c'est de la version ARF dont il s'agit et que le montage sera des plus limités.... Mais électrique, ça peut en intéresser certains.
Mes gouts personnels ne m'orientent pas vers l'ARF mais l'objectif c'est de passer au niveau supérieur en terme de pilotage et de complexité de modèle avec un modèle équipé de volets et d'un train rentrant, et un peu plus exigeant que mon calmato aile basse que je maîtrise bien maintenant. Bien entendu je préfèrerai partir d'un fagot de bois, mais si je fais ça le montage va me prendre un bout de temps. Et au moment du premier vol j'aurais le stress de mettre en l'air un modèle qui m'aura fait passer pas mal d'heures à l'atelier, et si jamais je casse je serai triste. Avec un ARF temps de construction réduit et si je casse ... c'est un ARF le coté affectif est limité.
Pourquoi un Corsair ? des avions avec trains rentrant et volets qui permettent de passer de la voltige en restant en vol typé maquette il n'y a pas beaucoup de choix, c'est quasi-obligatoirement un avion militaire. Le corsair j'aime son aile en mouette, ça lui fait un look inimitable. J'aime un peu moins la vue de profil mais c'est quand même un chouette avion. Ce qui finalement me gêne le plus c'est que les décorations sont assez ternes et pas très diversifiées. Faut aimer le bleu marine ..
Après je l'avais vu en promo chez Lindinger, et puis au fil des discussions j'ai appris qu'il était à 50% chez miniplane soit moins de 250 euros.
La question qui se posait c'est de savoir si j'aurais le niveau en pilotage. Il y a eu des échanges sur le sujet ici : https://www.modelisme.com/forum/aero-warbirds/205013-que-vaut-le-corsair-60-top-flite-arf.html
Finalement commande chez Miniplanes lundi dernier, reçu en point relais le mardi. L'idée c'est de construire d'abord la version train fixe, plus légère et plus adaptée pour s'entraîner aux atterrissages, et de monter ensuite un train rentrant. Et en même temps de le maquettiser un peu, le modèle top flite ARF manquant un peu de ...relief.
Propulsion électrique, en 6S avec un moteur Scorpion 4020-16 de Kv 416 et pesant 280 grammes que j'ai sous la main. Un peu léger par rapport à la règle des 10% du poids du modèle mais il est donné pour 70 ampères et 70 ampères sous 20 volts ça fait 1400 watts, pour un warbird de 4kg environ il y a de la marge. Et puis le moteur sera bien refroidi, et choisir un moteur léger permet d'avoir en fin de compte un avion léger, à condition de ne pas avoir de plomb à rajouter pour le centrage. Pour ça et sachant que ce corsair est "lourd de la queue" il faudra je pense avancer le plus possible les packs qui vont probablement se retrouver sous le capot moteur. Le contrôleur sera un 80 ampères que j'ai sous la main.
Récepteur multiplex synthèse (41 mhz) prévu d'origine pour une double alimentation, qui se fera d'une part par le SBEC du contrôleur et d'autre part par un UBEC externe branché sur un des deux packs. Servos faut voir, je pense que je mettrai aux volets des hypérons programmables que j'ai en stock, ça permettra de régler la vitesse de sortie, le reste il faut que je regarde, j'ai des HS225BB qui devraient faire l'affaire aux ailerons, un HS77 qui ira pour la dérive, à la profondeur un Multiplex mini HD peut être ...autant utiliser ce qu'on a en stock mais je me rends compte que j'ai beaucoup de vieux servos dépassés et pas trop adaptés pour ce modèle (un peu lourds, lents, peu de couple).
Prochaine étape on déballe ...
Hal
Montage ... enfin équipement, parce que c'est de la version ARF dont il s'agit et que le montage sera des plus limités.... Mais électrique, ça peut en intéresser certains.
Mes gouts personnels ne m'orientent pas vers l'ARF mais l'objectif c'est de passer au niveau supérieur en terme de pilotage et de complexité de modèle avec un modèle équipé de volets et d'un train rentrant, et un peu plus exigeant que mon calmato aile basse que je maîtrise bien maintenant. Bien entendu je préfèrerai partir d'un fagot de bois, mais si je fais ça le montage va me prendre un bout de temps. Et au moment du premier vol j'aurais le stress de mettre en l'air un modèle qui m'aura fait passer pas mal d'heures à l'atelier, et si jamais je casse je serai triste. Avec un ARF temps de construction réduit et si je casse ... c'est un ARF le coté affectif est limité.
Pourquoi un Corsair ? des avions avec trains rentrant et volets qui permettent de passer de la voltige en restant en vol typé maquette il n'y a pas beaucoup de choix, c'est quasi-obligatoirement un avion militaire. Le corsair j'aime son aile en mouette, ça lui fait un look inimitable. J'aime un peu moins la vue de profil mais c'est quand même un chouette avion. Ce qui finalement me gêne le plus c'est que les décorations sont assez ternes et pas très diversifiées. Faut aimer le bleu marine ..
Après je l'avais vu en promo chez Lindinger, et puis au fil des discussions j'ai appris qu'il était à 50% chez miniplane soit moins de 250 euros.
La question qui se posait c'est de savoir si j'aurais le niveau en pilotage. Il y a eu des échanges sur le sujet ici : https://www.modelisme.com/forum/aero-warbirds/205013-que-vaut-le-corsair-60-top-flite-arf.html
Finalement commande chez Miniplanes lundi dernier, reçu en point relais le mardi. L'idée c'est de construire d'abord la version train fixe, plus légère et plus adaptée pour s'entraîner aux atterrissages, et de monter ensuite un train rentrant. Et en même temps de le maquettiser un peu, le modèle top flite ARF manquant un peu de ...relief.
Propulsion électrique, en 6S avec un moteur Scorpion 4020-16 de Kv 416 et pesant 280 grammes que j'ai sous la main. Un peu léger par rapport à la règle des 10% du poids du modèle mais il est donné pour 70 ampères et 70 ampères sous 20 volts ça fait 1400 watts, pour un warbird de 4kg environ il y a de la marge. Et puis le moteur sera bien refroidi, et choisir un moteur léger permet d'avoir en fin de compte un avion léger, à condition de ne pas avoir de plomb à rajouter pour le centrage. Pour ça et sachant que ce corsair est "lourd de la queue" il faudra je pense avancer le plus possible les packs qui vont probablement se retrouver sous le capot moteur. Le contrôleur sera un 80 ampères que j'ai sous la main.
Récepteur multiplex synthèse (41 mhz) prévu d'origine pour une double alimentation, qui se fera d'une part par le SBEC du contrôleur et d'autre part par un UBEC externe branché sur un des deux packs. Servos faut voir, je pense que je mettrai aux volets des hypérons programmables que j'ai en stock, ça permettra de régler la vitesse de sortie, le reste il faut que je regarde, j'ai des HS225BB qui devraient faire l'affaire aux ailerons, un HS77 qui ira pour la dérive, à la profondeur un Multiplex mini HD peut être ...autant utiliser ce qu'on a en stock mais je me rends compte que j'ai beaucoup de vieux servos dépassés et pas trop adaptés pour ce modèle (un peu lourds, lents, peu de couple).
Prochaine étape on déballe ...
Hal