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  1. #1
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    FOCKE-WULF FW 190 GIANT TopFlite (modifié )

    salut à tous
    j'ai commencé le montage d'un FW top flite n'ayant pas trop le temps de tout fabriquer, mais le démon de l'exactitude m'ayant rattrapé, j'ai quand même entrepris quelques modifs
    les principaux défauts de la bestiole me sautant quand même au yeux, à savoir le dièdre insuffisant, la dérive trop courte, le train pas assez avancé et les arrêtes basses arrière du fuselage à angles vifs

    pour la motorisation je vais essayer un TP 70 4T pour le quel j'ai fabriqué un échappement sortant comme le vrai, après l'ouverture de la cloison moteur pour laisser passer les pipes d’échappements



    vue de l'échappement




    le moteur a déjà tourné au banc le ralenti est plutôt sympa je vais pouvoir mettre du pas




    voilà pour ce soir je vous posterais des photos du fuselage demain
    Christian
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  2. #2
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    Salut

    Sujet intéressant...1er abonné...
    vivement la suite

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  3. #3
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    le fuselage après recouvrement fibre 50 gr époxy et une première couche d’apprêt deux composant et pas mal d’huile de coude












    la dérive rehaussée de 20 mm, les charnières ont été remplacées par 3 charnières battons de 6mm placées au bons endroit


    Christian
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  4. #4
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    pour la déco ce sera celle d'un A3 du I JG2 basé à Triqueville (c'est à coté de chez moi) en 1942



    demain matin c'est entrainement F5D une autre histoire les CDF sont dans deux semaines

    Christian
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  5. #5
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    Genial, je voulais le faire sur mon zero TF pour le passer en blanc mais vu le problème de centrage avec le nez court, j'ai laissé tomber.

    Tu penses prendre quel surpoids ?

  6. #6
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    Bonjour Christian
    Ton sujet m'intéresse car j'hésite moi aussi a acheter a tp70 pour mon zéro.
    C'est quoi les mensurations de ton fole-wulf.

  7. #7
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message
    Genial, je voulais le faire sur mon zero TF pour le passer en blanc mais vu le problème de centrage avec le nez court, j'ai laissé tomber.

    Tu penses prendre quel surpoids ?
    - pas beaucoup, dans la mesure ou j'ai retiré les masse d'acier boulonnée d'origine (plus de 600 gr quand même ) à l'avant pour les remplacer par un moteur plus lourd que le DLE 55 préconisé, l'entoilage fibre ne devrait pas non plus être trop méchant j'ai passé une couche de bouche-pore avant la résine pour éviter de faire buvard et j'ai poncé sérieusement la fibre donc je ne suis pas trop inquiet de ce coté là
    - pour le moteur je n'ai pas assez de recul dessus ça démarre au quart de tour et le ralenti est très bas,
    maintenant je pourrais en dire plus après quelques litres et surtout quelques vols
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  8. #8
    Membre Sénior Avatar de fox02100
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    Citation Envoyé par tedy dmontréal Voir le message
    - pas beaucoup, dans la mesure ou j'ai retiré les masse d'acier boulonnée d'origine (plus de 600 gr quand même )
    J'ai fait pareil sur mon zero TF

    Au mieux, tu gagneras donc la moitié de ce que tu as retiré car le moteur est 2 fois plus loin que le lest d'origine par rapport au centre de gravité

    Dans le miens, il y avait 1,4kg !

  9. #9
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    la roulette de queue Robart électrique préconisée ne rentrant pas dans son emplacement, je l'ai donc séparée du vérin électrique que j'ai replacé à l'avant du fuselage.


    montage du renvoi du vérin électrique sur une coulisse à billes pour stabiliser le mouvement un petit montage en tôle d'inox brasées pour y connecter les chapes.

    après quelques calages le servo de direction passe en dessous sans problèmes.

    une butée taillée dans une cornière a été ajouté pour éviter de cintrer la corde à piano de commande ( c’est puissant ce petit motoréducteur )

    le mouvement est transmit par une corde à piano et des chapes alu de 3mm.


    @+ Christian
    Dernière édition par tedy dmontréal; 20/08/2017 à 21h13
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  10. #10
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    c'est BO

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