Encore un gros morceau à faire, je passe sur les trappes de train, enfin surtout le plus compliqué, les renforts et fixations.
L'ensemble est remonté dans l'aile.
Un calque permet de reprendre la forme exacte du puits et de l'emplacement de l'axe de roue pour mettre à jour le plan.
Préparation du chantier, une grosse plaque martyr est usinée en lieu et place pour garantir une bonne planéité qui va nous servir par la suite comme vous allez le voir.
Un autre morceau est vissé directement sur le martyr.
On peux attaquer l'usinage.
cette poche sert à mettre à la bonne épaisseur 3.5 mm le renfort.
J'ai laissé 0.5 mm au fond de la poche centrale.
Le trou pour le centre de la roue est traversant.
Un coup de fraise hémisphérique de Ø 6mm façonne de beaux rayon en creux.
Il ne reste plus qu'à détourer à la fraise Ø 5mm et hop ...
Ponçage des arêtes vives et nous voilà a un beau renfort "tout plat"
C'est là qu'est toute l'astuce, ce produit devient malléable quand on le monte en température et en plus il n'a pas de mémoire de forme.
Je le dispose sur la forme, qui m'à servir à faire les trappes, puis un coup homogène de décapeur avant d'engouffrer dans le congel.
5 mn plus tard voici le renfort tout vrillé mais à la bonne forme et sans usinage 3D compliqué.
Cette pièce de 160 mm x 110 mm x 3.5 mm fait 26 gr.
Lourd ... pas lourd ... je ne me rend pas bien compte par rapport à du balsa recouvert de fibre.
A Bientôt
Daniel