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  1. #21
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    Que du classique, longerons et nervures épinglés sur le plan de travail.
    ne pas oublier de couper les têtes d'épingle.



    pour poncer les renforts de charnières, n'oubliez pas de protéger les pièces environnantes avec du scotch.



    car on est pas a l'abri de poncer la nervure ...



    préparation du coffrage en balsa 2mm
    quelque bouts d'adhésif sur un coté ...



    ensuite, on plie en deux et on applique un filet de colle sur la tranche d'une planche.
    Juste une petite astuce pour ne pas trembler et que le bout du tube de colle suive bien le bord de la planche.



    on coupe l'extrémité d'un vieux tube de colle que l'on enfile sur l'autre en laissant dépasser une languette.



    La languette vient en appuis sur le bord de la planche ... eurêka ...



    Coffrage avec un peu de poids par dessus, point trop n'en faut



    Et hop, barbatruc ...



    A+
    Daniel

  2. #22
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    Ben voila !sa commence il n'énerve . Bon moi j’arrête la construction du LA-7 et quand tu arrive a mon avancement je le reprend
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
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  3. #23
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    Salut,

    Je vais me faire une place pour suivre ce beau sujet... Près de la fenêtre, ça me convient impec !

  4. #24
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    On va ensuite préparer les fourreaux de clés de stab.



    Pour couper puis poncer au bon angle, il ne faut pas hésiter à faire un gabarit avec une fausse équerre que l'on fixe sur une table.







    La pièce d'entrainement des gouvernes se fera a l'aide d'un tube carré en alu de 7x7.



    un peu de tournage, ça me manquait



    Voici les paliers de reprise pour le palonnier de profondeur.





    Les fourreaux des gouvernes sont réalisés en ctp de 1mm.
    Ils sont enrubannés de tissus de verre et résine époxy.



    Les guignols sont découpés en époxy ep 1.5 mm
    Les supports qui reprennent la clé sont en 2 mm
    Contrairement au Zlin, le yak possédera deux servos à la profondeur, d'ou le petit axe métallique qui assure la jonction entre les deux carré d'alu mais qui permet à chaque guignol d'être indépendant.


    A+
    Daniel

  5. #25
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    Rondement mené et d’une précision redoutable, et ce n’est qu’un début ...l’extra terrestre est toujours présent...
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  6. #26
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    Citation Envoyé par ArsenalVG Voir le message
    Comme à mon habitude, l'âme des parties mobiles est un ctp de balsa avec des planches de 10/10.
    Les fibres sont croisées à 90° et un tissu de verre imprégné de résine époxy est pris en sandwich en les deux.


    Salut,

    quel est le but de mettre ce tissus ?

    la resine epoxy assure un bon collage ?
    le balsa ne boit pas trop la resine ?

  7. #27
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    Ben voila on n a pas fini de digerer les cours du Zlin qu on repart sur une nouvelle leçon!!!!! Tu fais l avion de Pierre Dague? Les Yak11 ont vraiment une sonorité particuliere et j ai la chance de les voir voler au dessus de chez moi.

  8. #28
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message
    Salut,

    quel est le but de mettre ce tissus ?

    la resine epoxy assure un bon collage ?
    le balsa ne boit pas trop la resine ?
    A mon avis cela permet d avoir une hame centrale tres rigide et pas tres lourd (point critique sur les warbird).

  9. #29
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    Citation Envoyé par YAK 11 Voir le message
    A mon avis cela permet d avoir une hame centrale tres rigide et pas tres lourd (point critique sur les warbird).
    Oui c’est ce que j’imagine mais je pensais qu’il fallait faire l’inverse pour gagner en rigidité
    A savoir mettre les fibres non extensibles à l’exterieur et le noyau souple à l’interieur

    ici, je vois principalement une augmentation de la resistance à la traction

  10. #30
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    Bonjour

    Sur la plupart des gouvernes de ce type l’âme est en ctp.
    Le fait de prendre du balsa diminue le poids, je croise les fibres pour gagner en rigidité mais le balsa plume reste fragile.
    l’âme en tissu + résine me permet d'avoir un ctp de balsa indéchirable et surtout d'avoir un bord de fuite rigide qui ne marque pas à la première occasion.

    La rigidité de la gouverne est en plus assurée par les nervures.

    A+
    Daniel

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