(suivez ma construction) YAK 11 Normandie - Niemen

[pascal f]

Salut Daniel,

Pour moi, tirette à l'avant pour le starter et killswitch.

Bonne journée,

Pascal

 

[RRY75]

Vous n avez la confiance dans l electronique ?

Salut
A partir du moment où tu peux caler le moteur avec le stater, plus besoin de Kill switch !

 

[pascal f]

idem un servo pour le starter , pas de kill switch , mais arrêt au starter

Intéressant, mais tu mets quand même un inter pour l'allumage ?

 

[schwalbe 1]

Intéressant, mais tu mets quand même un inter pour l'allumage ?

oui un inter régulateur style emcotec ou powerbox pour donner du courant régulé à l'allumage et être sur de pas le claquer à cause d'un accu un peu trop en forme , si c'est du 6v : 5,5 ; si du 7,4 : 6v ; j'aime pas faire travailler le matos "chinois" à ses courants nominaux !!!!
et puis j'ai mes zénoah sans inter d'allumage ou le starter est bien utile comme deuxième moyen d'arrêt
j'ai rien contre les kill switch , mais ça ferait une voie en plus , le starter à la radio ça évite de se mettre par terre , d'ouvrir la cabine , de passer dans le capot pour manipuler une tirette ; moins de mains baladeuses autour de l'hélice : je préfère

 

[spitpt]

Tout dépend de la trajectoire pour la commande. Dans le T6, avec la mlême configuration du moteur que la tienne, servo de starter à côté de celui du moteur. Par contre, aucun inter de coupure de l'allumage >> même système que pour les méthanol en fermant complètement le papillon des gaz.