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  1. #366
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    celles là n'ont même pas volées, on ne trouvais plus la clef pour ouvrir le paquet

  2. # ADS
    Circuit advertisement (suivez ma construction) YAK 11 Normandie - Niemen
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  3. #367
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    j'ai le même système sur mon p51 par contre j'ai fait encore plus simple : c'est un U en cap qui est relié aux trappes et à la pédale et c'est juste l'élasticité du U qui maintient les trappes ouvertes , les trappes étant poussées ouvertes par la roue ......… j'ai compris que les avions réels étaient parfois plus simple qu'on croit le jour ou j'ai vu que c'est un câble tiré par la jambe qui fermait les trappes du bf110 et que c'est des patins sur la jambe qui appuient sur ces même trappes pour les tenir ouvertes …..comme on dit simplicité ne veut pas dire simpliste bien au contraire
    de ce qui devait être une "simple" semi maquette va être en faite une maquette de haut niveau , ça motive
    “Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre.” T Jefferson

  4. #368
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    Salut Daniel
    Du travail d’orfèvre, parfois on se demande comment tu arrive à faire du travail aussi propre du 1er cout.
    Encore une belle maquette
    Magnifique
    jc
    Les WARBIRDS un rêve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux
    LE WARBIRD AIR SHOW DU MACAP .......c 'est le 13 juin 2021

  5. #369
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    Mission, faire une jonction aérodynamique entre fuselage et dérive.

    Prise des mesures avec un scotch.



    dépose du scotch sur un ctp 0.4 mm et découpe au ciseaux.



    on dégarni le bois de l'épaisseur du ctp.



    Collage et finition mastic.



    idem sur tout le pourtour de la dérive.







    A force de poncer la dérive pour l'ajuster au fuselage, il ne reste qu'un poids minime de 39 grs.



    A+
    Daniel

  6. #370
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    Fabrication d'un tourne broche ( je vois déjà les affamés ...) pour faciliter la manipulation du fuselage.



    Pourquoi j'ai pas fait ça plus tôt !





    Mise en plan de la trappe latérale arrière.



    La plaque d'appuis est en ctp 3 mm léger, elle servira à coller l'entoilage.
    La trappe est en plaque époxy épaisseur 0.5 mm.
    La fine bande extérieure est maintenue en place par trois points d'attaches qui garantissent le même écartement tout autour.



    Découpe du coffrage arrière et mise en place de la trappe ( qui sera factice)
    La trappe est fixée à l'aide des 4 vis M1.6 puis collée à la cyano fluide, ensuite on enlève les trois points d'attache.



    Mise en place également des joncs carbone Ø 3mm sur les lisses.

    A+
    Daniel

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