(suivez ma construction) YAK 11 Normandie - Niemen

[Renarb11]

Bonne année à tous.

Telle qu'elle est roulée, la charnière va permettre une ouverture à 180°. Au vu de la forme du capot, il faudra en ouvrir une seule partie à la fois pour avoir un accès intéressant.

JP

[ArsenalVG]

Oui tu as raison, je pourrais ouvrir une ou l'autre ou les deux.

Le top c'est que juste en enlevant l'axe de charnière je demonte les deux cotés.





Sur le grandeur, pas besoin de lever au maxi pour glisser la tête dessous.

A+
Daniel

[cooljack]

Hé bien là on voit mieux les choses, rien ne vaut une bonne photo,
Merci et bonne suite
Jacques

[ArsenalVG]

Une tôle offset épaisseur 0.3 est découpée puis roulée sur une bombe de peinture.



Cette tôle est positionnée sur un gros « fait tout » Ø 310 pour pouvoir arrondir le bord avec un rouleau à tarte



La charnière est collée à l’époxy et rivetée à l’aide de rivet alu Ø 1 mm.



Sur cette photo on aperçoit le léger galbe de la tôle pour être en tangence avec le plastron.
Pour l’instant seulement 3 rivets pour la charnière … rupture de stock.





A bientôt
Daniel

[SYNERGY]

Salut à tous,

Quand la tôlerie croise la menuiserie aéronautique .... multi-compétence du constructeur. Magnifique !

@ Daniel : n'avez-vous pas peur des vibrations et du battement du capot lorsque le moteur est en marche ? Une mousse est elle prévue ? Le capot est-il contraint pour limiter les vibrations ou sera t il tenu sur plusieurs points ...

Bonne journée

DG