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Sujet : (suivez ma construction) YAK 11 Normandie - Niemen

  1. #97
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Citation Envoyé par ArsenalVG Voir le message
    Bonjour à tous

    Avec ce nouveau projet, je quitte la rubrique maquette pour venir rejoindre les fans de warbird.
    Difficile de faire un choix, toutes ces bêtes de guerre sont magnifiques.

    Après mure réflexion, mon choix s’est porté sur un avion russe, le yak 11.
    Masse maxi au décollage : 2 500 kg
    Masse à vide : 1 900 kg
    Surface alaire : 15,4 m²
    Hauteur : 3,28 m
    Envergure : 9,4 m
    Longueur : 8,5 m
    Vitesse maximale HA : 465 km/h
    moteur à cylindres en étoile Shvetsov ASh-21 570 ch,




    je pars sur la base de ce triptyque mais en modifiant la verrière en monoplace.



    L’échelle retenue sera le 1/4 ce qui nous donne une envergure de 2m35.

    A bientôt

    Daniel
    Bonjour

    Je ne veux pas ici répondre à ta place, Daniel, mais j’ai comme l’intuition que tu ne prépares pas une maquette que tu veux présenter officiellement en concours !!

    Si c’est seulement une réalisation de plus pour ton plaisir et le nôtre, c’est d’autant plus fabuleux...

    Quoique tu prépares, continues à nous faire rêver

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  2. # ADS
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  3. #98
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    Citation Envoyé par Beno Voir le message
    Salut Daniel , je suis un nouvel inscrit que tu connais ! Un petit indice , lorsque je pilote mes modèles ( un par un bien-sûr ) il me suffit parfois de me retourner pour voir passer un certain Zlin 326 trener master rouge et gris grandeur
    En tout cas je suis ravi de te suivre à nouveau comme nous tous ici
    Bienvenu Benoit, comme tu as de l'or dans les doigts, on te lira un jour sur le forum c'est sur !

    A+
    Daniel

  4. #99
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    Citation Envoyé par RRY75 Voir le message
    Bonjour

    Je ne veux pas ici répondre à ta place, Daniel, mais j’ai comme l’intuition que tu ne prépares pas une maquette que tu veux présenter officiellement en concours !!

    Si c’est seulement une réalisation de plus pour ton plaisir et le nôtre, c’est d’autant plus fabuleux...

    Quoique tu prépares, continues à nous faire rêver

    Roland
    Bonjour Roland

    Chaque construction est une aventure qui dure longtemps alors même si je ne sais pas ce que je ferais dans deux ou trois ans, je préfère construire de mon mieux et rester sous la barre des 15 kgs ... au cas ou ...

    Comme d'hab. c'est avant tout pour le plaisir.

    A bientôt

    Daniel

  5. #100
    Fan de Warbird Avatar de spitpt
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    Faites-moi une place les gars je suis à la bourre pour cause d'impressionite 3D aigüe.

    D'abord bonne année à tous et évidenment que je m'abonne pour voir naitre cette nouvelle merveille.
    __________________________________________
    L'hélice est le ventilateur du pilote, la preuve, quand elle s'arrête, le pilote est en sueur !
    YOUTUBE
    GOOGLE PHOTOS

    KA8b 3m75 Flair - Pilatus B4 3m15 Gewalt/perso - Planeur E7 2m00 perso - Orcalp 4m00 perso - ASW17 Valenta 3m70
    En attente: GeeBee Z 2m00 Seagull - T6 Yellow Aicraft 2m56 - Salto 4m30 perso
    A vendre: Bulle B4 entre 3m50 et 4m50 d'envergure

  6. #101
    Mais aussi Caudron Avatar de ArsenalVG
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    Les trous sont taraudés et trois vis M2 bloquent l'extrémité.



    Pour l'entrée d'air, un tube laiton Ø2 est collé au scelroulement.



    Une rondelle fine est fixée à l'aide de 2 vis M1.
    Elle sert à maintenir le joint de tige en place.





    Voici l'ensemble des pièces avant montage.





    Voila le vérin terminé qui n'attend plus que les essais.
    La livraison des éléments robbart se fait attendre



    A bientôt
    Daniel

  7. #102
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    Ça y est, il se lance dans l'horlogerie...
    Sûr que demain il nous expliquera comment il fabriquera les instruments de bord, parce que c'est quand même plus sympa quand c'est fonctionnel.
    Bravo Daniel !

    Sent from my ONEPLUS A3003 using Modelisme mobile app

  8. #103
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    De bien belles pièces ces vérins ! Est-ce que comme sur le dessin de fonctionnement c'est l'articulation du train qui limite la course du vérin laissant un espace entre le piston et la culasse ou entre le piston et le fond du fût selon la position ? Ou bien est-ce que le piston vient en contact contre le fond du fût ou la culasse ? Dans le deuxième cas , je me demande si le vérin ne manquera pas un peu de force au démarrage , simple question je ne connais pas bien les réactions en pneumatique ( plus en hydraulique heureusement )

  9. #104
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    Pneumatique ou hydraulique, pression et surface font la loi

    Théoriquement c'est bien l'articulation qui limite pour éviter au vérin de venir en fond de course.

    Comme tout le monde le sais, entre le théorique et le réel il y a toujours un pas ... petit ou grand ...

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