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Sujet : (suivez ma construction) YAK 11 Normandie - Niemen

  1. #113
    Robin M 20ans Avatar de robinool
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    Oui oui j'ai vu les joints toriques!
    Mais je me disait qu'il fallait quand même un diamètre bien adapté du piston avant d'y mettre le joint... Pour ne pas que le joint soit carrément écrasé dans le tube
    Sur le fond tu as raison, les joints font le reste.

    @+
    "Chaque année, il y a de nouveaux cons sur Terre, mais cette année, j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont en avance."
    - Stampe SV4C ("Maquette") en cours de construction ici : http://www.modelisme.com/forum/aero-...ampe-sv4c.html

    MACH34 (Modèle Air Club de l'Hérault)

  2. # ADS
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  3. #114
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    Quelques infos sur le vérin ...
    longueur entraxe piston rentré 98 mm
    Longueur entraxe piston sorti 155 mm
    Diamètre intérieur du cylindre 19 mm
    Force théorique à 7 bars 19.8 kgs
    Poids 51 grs
    De mémoire, j'ai du mettre 0.2 mm au diamètre de serrage sur les joints.

    En attendant les éléments robbart pour essai ...
    Voici la fabrication des chapes de liaison entre le vérin et le bras.
    Je commence par tourner un bout d'acier au Ø10 mm



    Deux vis M4 sont raccourcies pour être brasées sur les chappes.



    Passage en fraisage pour dégarnir les deux cotés et arriver à la cote de 5 mm.


    Je brase les vis M4 sur les chapes.





    Une vis H M4 assemble le vérin sur la chape.






    A+
    Daniel

  4. #115
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    Passons au fût supérieur de jambe.
    Cette partie moulée en alu est solide et bien pensée mais les cotes ne correspondent pas à la réalité.
    Il manque 17 mm en longueur et la fourche qui sert de support biellette n’est pas très réaliste.

    Je vais donc essayer de refaire cette pièce en mécano soudé.



    Le tube inox Ø18 extérieur lg 150 mm est alésé pour venir coulisser sur la partie inférieure sans jeu.
    Un manchon est tourné en acier pour donner du volume en bas du tube.
    Deux tubes acier Ø10 x 8 sont mis à longueur.



    Le manchon est brasé sur le tube.



    Voici le challenge à réaliser.
    Les deux tube Ø10 sont soudés avec un angle de 15.5° et un entraxe de 123 mm



    Montage de folie sur la fraiseuse avec équerre, rehausse et étau incliné de 15.5°.
    Je suis un peu limite en encombrement mais en essayant plusieurs possibilités, c’est la seule qui passe.




    Ce montage permet de percer le trou incliné Ø10 et de faire une encoche à 123 mm.





    L’encoche va permettre de positionner le tube facilement.



    Un simple serre-joint et le tube est prêt à être brasé au bon angle.




    Petit montage de soudure.
    Avec le premier tube bien à plat sur la table, le deuxième posé sur deux cales sera forcément parallèle au premier.
    Je vérifie les angles avec le tracé sur la plaque anti feu.



    Souvent le plus long n’est pas de braser mais d’ôter la calamine.



    Tôle épaisseur 1 mm pour les renforts.



    La différence de diamètre extérieur sera compensé plus tard avec une bague en résine ( prolab)





    A+
    Daniel

  5. #116
    Membre actif Avatar de Pinson
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    merci pour les caractéristiques du vérin, c'est 4 fois moins lourd qu'un vérin standard industriel !

  6. #117
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    Passons aux pattes de fixation des compas.
    Des petits prismes de laitons vont faire l'affaire.
    Une vis M3 assure le bon écartement des deux pièces pour la soudure.



    Une tige filetée sous pression maintien l'ensemble, go !



    Après soudure, un peu d'huile de coude pour arrondir les angles et polir l'ensemble.





    Passage en fraiseuse pour faire la rainure largeur 5.5 mm



    Une vis Chc M3 garantie la liaison entre les deux pièces coulissantes.



    A bientôt
    Daniel

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