Construction Top Flite P-47 Razorback Giant Scale ARF

Bonsoir,

Merci pour toutes vos réponses je vais lire le sujet sur les servos. Concernant le moteur voilà la liste :

Le Zenoha : https://toni-clark-shop.com/TITAN-ZG-62-SL_1
Le coude à 90° : https://toni-clark-shop.com/Flat-version-carb-bend-for-the-ZG-62
La trompette : https://toni-clark-shop.com/Intake-Tube-with-Tufnol-Flange
Est ce que la trompette est juste à visser ? Pas de soudure ou autre ?

Le joint entre le coude et le carbu : https://toni-clark-shop.com/Gasket-Insulator-to-Carburettor-for-ZG-45SL-and-ZG-62-S-SL
Le joint entre le coude et le cylindre : https://toni-clark-shop.com/Casket-Insulator-to-Cylinder-ZG-62S-SL


Puis il y a un isolant pour éviter les phénomènes de vapor lock : https://toni-clark-shop.com/Carburettor-insulating-block-2mm-for-ZG45-62-with-intake-bend
Mais il y a 3 épaisseurs 2mm 6mm et 7mm. Pouvons nous utiliser celui d'origine ou la trompette risque de toucher la cloison pare feu ?

Que me conseillez vous pour le bâti moteur : il y a trois épaisseurs : 36mm 54mm 72mm
Ainsi que pour le porte hélice : il y a deux épaisseurs 40mm et 60mm

Pour ceux qui ont déjà monté le P47 topflite avec un ZG 62 merci pour vos retour.

Bonne soirée.
Guillon.
 
Bonsoir,

Pas simple le choix pour les servos :

Futaba 3305 => Futaba les déconseille piur les avions
Savox 0251 / 0252 => jeu
Hitec 645MG => neutre peu précis ou Electronique ralentie l'arrivée au neutre pour éviter le dépassement et l'oscillation.
Graupner 707 => des mises en garde sur les parasites suivant les installations

Mais je vais partir sur des hitec HS 645 MG.

Pour les ailerons X2, volets X2, profondeur X2, dérive X1 et roulette x1 : qtés 8 hitec 645 MG. Suffisants pour la dérive et les volets ?

Gaz,starter X2 : 3001

Une box Emcotec DPSI rv mini magic 5 viendra gérer tout ça même si il y a discussion autour d'une box sur un warbird 2 mètres
 
Enfin jean Baptise,

Pourriez vous me donner une liste des références à commander pour le P47 TF sur le site e retracts :

Trains, jambes, roues, roulettes maquette, vis bois, carte programmation etc...

Quelle est la fiabilité de ces trains ?
Doit on faire des modification pour mettre le train ou c'est du plug and play?
J'ai du mal à avoir l’entreprise par téléphone ou mail.
 
guillon;2591405 à dit:
Bonsoir,

Pas simple le choix pour les servos :

Futaba 3305 => Futaba les déconseille piur les avions
Savox 0251 / 0252 => jeu
Hitec 645MG => neutre peu précis ou Electronique ralentie l'arrivée au neutre pour éviter le dépassement et l'oscillation.
Graupner 707 => des mises en garde sur les parasites suivant les installations

Mais je vais partir sur des hitec HS 645 MG.

Pour les ailerons X2, volets X2, profondeur X2, dérive X1 et roulette x1 : qtés 8 hitec 645 MG. Suffisants pour la dérive et les volets ?

Gaz,starter X2 : 3001

Une box Emcotec DPSI rv mini magic 5 viendra gérer tout ça même si il y a discussion autour d'une box sur un warbird 2 mètres
Cliquez pour agrandir...

Pour avoir suivi les conseils, pour le moment, apres 2 vols, je ne regrette pas les HS 645 MG
Mon pote et moi n’avons pas vu le ralentissement en vol

Pour les 2 derniers servos ( 3001 ), vu que tu arriveras à 1500 ou 2000€ au total, mets egalement des 645
ca ne fera qu’un delta de 30€...

- il parait que des pignons plastique n’aiment pas les vibrations des gros mono essence
- ca t’evitera un eventuel parasitage d’un mixage de 2 marques differentes
- ramboman dit qu’on peut alimenter en life 2S directement en baissant un peu la tension avec une diode ( doube alim )
 
Salut !Comme je te l'ai dit mon train été un century jet model (CJM),la modif a été de remplacer le vérin par un RS666 ,la roulette AR acheter a E-retarct
T'on P47 est prévu pour un train robart qui n'on pas la même fixation ,donc modif a prévoir au montage
Je te fais un MP
A+ Baptiste
 
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