BernardG;2606247 à dit:
Il faut peut-être aussi ajouter que la conception du modèle y est pour beaucoup.
Salut
Tu as tout dit et tu es dans la vérité.
Il faut que l'aile soit calé Ã* l'angle optimum,qui est le meilleur rapport Cz/Cx pour le nombre de Re du vol.
Il faut que le plan fixe soit calé au neutre par rapport au vent relatif,se qui signifie qu'il est ni porteur ni déporteur.
Il faut que l'axe de traction soit si possible aligné sur le centre de gravité.
Et des tas de truc que nous ne savons pas,mais dont les recettes sont dans l'aviation grandeur.
Je termine en redisant que plus nous avons de la surface,décollage et atterrissage sont plus facile.
Centrage
Jean
oulala oulala
franchement tu les pêches ou tes infos !!!
évidement moins un modèle est chargé , plus il est "facile" ........
sinon t'as déjà vu beaucoup de DR1 (sauf le Hempel qui est un 3D déguisé) réussir plus de 3 atterros sur leurs roues et pourtant de la surface si t'en veux y en a à revendre mais manifestement ça fait pas tout , tient d'ailleurs , tu prends le Gee bee R2 : aile rectangulaire , de la surface , les Gee bee sont rarement chargés et pourtant va taper Gee bee sur YT et tu me diras si ça se pose bien !! tapes DR1 aussi tu verras c'est drôle
sinon oui tu as raison un avion bien conçu et bien construit vole toujours mieux que le même construit comme une poubelle , et puis il ne suffit pas de donner le nom à un modèle pour en faire une réplique , beaucoup de kits /ARF etc sont arrangés rapport à la réalité pour bien voler : tu prends un bf 109 tu raccourcis les trains , tu les écartes un peu en les reculant légèrement , tu agrandis stab et dérive si en plus il est bien léger et tu auras un zing qui vole bien , mais est ce encore un 109 ?
