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  1. #81
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Arrrrgggg le troll s'accroche !!!



    Le P51 reste quand même une référence pour son style

    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  2. # ADS
    Circuit advertisement Le quel est le meilleur
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  3. #82
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    Je ne m'étais jamais rendu compte qu'il y avait autant de courbes, sur un P-51......��
    Bernard
    Le Bear CNC

    La v
    itesse c'était la puissance, la vitesse était la joie et la vitesse était beauté pure.
    Jonathan Livingston Le Goëland.
    Citations de Richard Bach.

  4. #83
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    Citation Envoyé par BernardG Voir le message
    Je ne m'étais jamais rendu compte qu'il y avait autant de courbes, sur un P-51......��
    Tu voulais certainement dire « autant de belles courbes »
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  5. #84
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Citation Envoyé par BernardG Voir le message
    Je ne m'étais jamais rendu compte qu'il y avait autant de courbes, sur un P-51......��
    Quel train avant!!!!
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  6. #85
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    Je dirai même quelle est en forme de S .
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  7. #86
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    voilà 2 extraits d'un article du FANA 398 présentant l'interview du pilote d'essai Corwin Meyer

    (-)


    Article très interessant...

    a+
    Michel

  8. #87
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    Citation Envoyé par Alex Calibur Voir le message
    Arrrrgggg le troll s'accroche !!!



    Le P51 reste quand même une référence pour son style

    Mais qui a eu l'idée saugrenue de rendre un tel train arrière... escamotable ?

  9. #88
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    Bonjour à Vous Tous

    Effectivement c'est bien dommage que le sujet dérive et après ce post sur lui j'arrête ce sujet.
    J'ai pour habitude de dire ce que les aérodynamiciens ont démontré en soufflerie ou laboratoire,
    et ce sera toujours ma devise.
    1° Pour la surface c'est Mr Desgrandschamps qui le dit dans son ouvrage page 8 (livre offert en technique)
    2°C'est vrai que le pilote fait atterrir, mais il doit respecter la vitesse,car à chacune d'elle correspond
    une incidence et si celle ci est trop grande il décroche.
    3° Question bille si le pilotage n'est pas parfait le meilleur avion vole mal car une glissade ou un dérapage risque de finir en vrille.
    4° Comme il est dit décollage et atterrissage sont des phases de vol parmi beaucoup d'autres: Oui mais les plus dangereuse.
    5° Quant je dis badin je parle de manomètre différentiel.C'est différent d'un anémomètre ventimètres qui donne que la pression
    totale (statique + dynamique). La vrai vitesse est donné par la différence de la statique à la totale.Elle s'appelle pression dynamique.
    6° Vos avions durent des années et je souhaite que ça dure,car vous assurez la sécurité par un excédant de vitesse quitte à "bouffer"
    toute la piste,et c'est devenu un réflexe inconscient.
    7°Un bel atterro en delta c'est un posé pieds joint. La solution de facilité et d’économie de montant,c'est des roues sur la barre
    de contrôle,mais finir à plat ventre c'est pas beau.

    Cordialement Jean

  10. #89
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Incroyable, c'est du troll à cuir dur !!!

    Après celle là, on passe dans les bombardiers....?
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  11. #90
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    on parlait de la difficulté d'atterrissage , tu nous parles de vitesse d'atterrissage voir de surface d'aile et de charge allaire ; cela joue bien évidement , mais pas que et tu peux avoir des avions lourds et chargés faciles à poser et des avions légers à faible charge allaire qui sont marioles à poser
    tu dis que l'on a pas de badin et aucun moyen d'apprécier la bonne vitesse d'approche ; oui et non ; l'expérience et l'entrainement te permet de "lire" ton avion ainsi que quelques règles de base ; comme tu le dis si bien à chaque vitesse correspond une incidence de voilure et par conséquent une position de ta profondeur , si ton avion et bien centré et les calages corrects , les variations de trims vont rester faibles pour les vitesses moyennes et hautes , par contre cela reste sensible aux basses vitesses si bien que si tu est capable d'apprécier l'attitude de ton avion en relation avec la position de ton manche , tu sais à peu de chose prêt si tu approches de la correctionnel ou pas ; pour pas mal de modèles j'utilise un réglage simple : en config atterrissage train et volets sortis mon avion est réglé pour que le manche soit au neutre à la vitesse d'approche que j'ai définie comme correcte , ainsi si je doit cabrer = trop lent , si je dois pousser = trop vite .........ça permet d'avoir des vitesses d'approche toujours plus ou moins constantes quels que soient les conditions ; tu parles de bouffer la piste par défaut : avec des petits modèles sur une piste de 140 m tu peux effectivement te permettre d'arriver à fond de balle tu as la place ; par contre avec des zizarnouffs de 20 kg et plus qui décrochent à plus de 70 km/h tu peux plus te permettre d'arriver comme un "enfoiré" et attendre que l'avion ralentisse : tu finis en pylone au bout de piste avec de la casse à coup sur donc tu est bien obligé de savoir apprécier ta vitesse ; d'ailleurs un signe qui ne trompe pas ; si tu fréquentes le milieu du jet tu vas te rendre compte que pas mal de pilotes de "supers" zinzins ne vont les sortir qu'à l'occasion de rencontres se déroulant sur pistes ou taxiways grandeurs parce qu'ils sont incapables de ramener entier leur modèle sur une piste de modélisme standard , le pilotage ni ça ne s'achète ni ça ne se théorise : ça se pratique et comme pour tout; tout le monde n'est pas à la même enseigne et pour certains il faut beaucoup de pratique
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

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