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  1. #1
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Le quel est le meilleur

    voici un nouveau sujet ,pour nous dire , qui est le meilleur ME 109 ou FW 190! P47 ou P51 ,et tout les autres
    A+ Baptiste
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: P47 RTF 2,16m TOPFLITE ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair .....il a volé le westland whirlwind et il est KC en +un P47 en 2,44m 15kgs moteur DLE 85 ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube , nicvert11

  2. # ADS
    Circuit advertisement Le quel est le meilleur
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  3. #2
    Membre Sénior Avatar de LECORSAIR
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    Pour moi le choix de coeur reste sans contest le Corsair F4U
    Remorqueur : SUPER DECATHLON Hangar 9 - 3M50 - TOMAHAWK Black Block 125cm3 + MEJZLICK 28X10 Evo LF + HITECS HS8583TH
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  4. #3
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    voici un nouveau sujet ,pour nous dire , qui est le meilleur ME 109 ou FW 190! P47 ou P51 ,et tout les autres
    A+ Baptiste
    Mais tu est fou JB de lancer ce débat,on en a au moins pour 5 ans de débat............................................
    Les WARBIRDS un réve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux

  5. #4
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    à BernardG , quand tu dis le FW190 plus dangereux en vol , il y a un point que tu oublis : beaucoup de pilotes n'ont jamais pu éjecter la lourde verrière du bf109 pour sauter alors qu'évacuer un FW190 était chose aisée .....
    choix de cœur : le TA152C , choix de la raison : le mustang et le ME262
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  6. #5
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    toujours à BernardG , si les vitesses de décrochage de l'emil et du mark 1 sont globalement comparables , il faut quand même dire que le bf109 a très rapidement vu sa masse croitre sans commune mesure avec celle du E initial alors que le spit avantagé par sa voilure de grande taille a pu facilement s'accommoder des armements et motorisations plus puissantes ; le bf109 dès les premières versions G était devenu une cellule bien trop petite pour les équipements qu'elle a reçu ; la relation privilégiée entre W Messerschmitt et Hitler a souvent permis a Messerschmitt de s'engager et de maintenir des projets pas toujours dans l'intérêt de la chasse allemande ............les perspectives de développement du HE100 étaient très bonnes et l'avion plus facile que le bf109.............
    Dernière édition par schwalbe 1; 09/05/2018 à 12h22
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  7. #6
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Si c'est du point de vue modélisme, le P47 est de mon point de vue le plus "facile" .
    Le spit restera le plus beau et la maquette de Brian taylor au 1/5,3 est magnifique et vole a merveille, seul bémol le capot et le cône qui compliquent un peu la chose par rapport au moteur en "
    "étoile" du P47.

    Le 109 du vol que j'ai fait est facile en l'air, par contre au roulage c'est pas évident...

  8. #7
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    je crois que même traité maquette le p47 reste de loin le warbird le plus facile !!!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  9. #8
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    la vitesse de décrochage du E3 est donné à 75 mph en lisse et 60 tout sorti , si pour ces machines du début de la guerre les perfs sont comparables en terme de vitesse de décrochage , il faut bien préciser que le spit et le 109 ont beaucoup évolués au grès des versions et que les qualités inhérentes à la légèreté des premières versions du 109 ce sont rapidement estompées au profit de versions de plus en plus lourdes et puissantes sans que la voilure ne voit sa surface notablement augmentée ; le meilleur des 109 reste le F de l'avis des pilotes ; le G6 qui est une des versions les plus prolifiques est un avion lourd , peu manoeuvrant ; il accuse déjà 1 tonne de plus que le E3 à vide ; si pendant la bataille d'angleterre il était encore envisageable de pouvoir tournoyer contre un spit mk1 , rapidement avec les versions G le rayon de virage du 109 est devenu interminable à coté de celui du spit ........
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  10. #9
    Membre actif Avatar de BernardG
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    Le "Meilleur", ça ne veut pratiquement rien dire. Il n'y a, par exemple, aucune comparaison possible entre un P-47 et un Me 109 où Spit. Pourquoi? Le P-47 a des taux de montées et de virage de camion. C'est une formidable machine d'attaque au sol, mais en chasse pure, il est carrément mauvais!

    Si vous vous donnez la peine de lire ce long document http://www.virtualpilots.fi/feature/articles/109myths/, vous verrez que, du point de vue du pilote, Allemands et Alliés, le Me 109 est vu comme un des tous meilleurs parceque le plus FACILE à piloter (conduite moteur et pas d'hélice automatisé, pratiquement indécrochable, injection, etc...)

    Entre le Spit et le 109, de la même époque, le pilotage pur est quasi équivalent, mais le 109 monte mieux, la conduite "systémes" est bien plus facile, au total, pour le pilote, le 109 est meilleur.

    Le P-51 a de belles qualités de chasseur d'escorte, long rayon d'action, confortable, MAIS ne monte ni ne tourne mieux qu'un 109, de la même époque....

    Quelques extraits de la page citée:
    "Unexperienced pilots hesitated to turn tight, bacause the plane shook violently when the slats deployed. I realised, though, that because of the slats the plane's stalling characteristics were much better than in comparable Allied planes that I got to fly. Even though you may doubt it, I knew it [Bf109] could manouver better in turnfight than LaGG, Yak or even Spitfire."
    - Walter Wolfrum, German fighter ace. 137 victories.

    Me 109 E:
    "During what was later called the 'Battle of Britain', we flew the Messerschmitt Bf109E. The essential difference from the Spitfire Mark I flown at that time by the RAF was that the Spitfire was less manoeuvrable in the rolling plane. With its shorter wings (2 metres less wingspan) and its square-tipped wings, the Bf 109 was more manoeuvrable and slightly faster. (It is of interest that the English later on clipped the wings of the Spitfire.)
    For us, the more experienced pilots, real manoeuvring only started when the slats were out. For this reason it is possible to find pilots from that period (1940) who will tell you that the Spitfire turned better than the Bf 109. That is not true. I myself had many dogfights with Spitfires and I could always out-turn them. This is how I shot down six of them."
    - Erwin Leykauf, German fighter pilot, 33 victories. Source: Messerschmitt Bf109 ja Saksan Sotatalous by Hannu Valtonen; Hurricane & Messerschmitt, Chaz Bowyer and Armand Van Ishoven.
    Bernard
    Le Bear CNC

    La v
    itesse c'était la puissance, la vitesse était la joie et la vitesse était beauté pure.
    Jonathan Livingston Le Goëland.
    Citations de Richard Bach.

  11. #10
    Membre Sénior Avatar de benoit64
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    FECAMP 76, Pays du vent !!
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    Le meilleur !!! Question esthétisme, les allemands sont loin derrière tout ce qui est allié(sauf le 262). Pour leurs robustesses et leurs armements, ils s'imposent. Les ricains, le p-51, est de loin(pour moi), le mieux placé. Les britanniques ont le spit bien sur, le plus harmonieux des warbird dans ses formes et son vols. Bien sur, j'en oubli, pardonné moi. Tout ces zings ont eux leurs grandes heures de gloire, leurs faits de guerre, puissant ou pas , on se rappel de leurs qualités au moment ou on en avait le plus besoin. Même les plus inattendus, comme le swordfish, obsolète, mais il a quand même participer au naufrage du Bismarck.....un biplan en 41 ........ Et les ruscof.... mécanique fragile, manque de matière première, du ctp en recouvrement d'aile sur des chasseurs comme le yak 1, qui volait à plus de 500 km/h avec des moteurs qui avait des durée de vie inférieur à 100 heures ...etc, etc....
    Une question Jean Batiste avec beaucoup de réponses , a toi de choisir !!!
    Benoit, trains rentrés et pleins badins !! Un warbird "électrique" c'est pas un warbird, c'est un jouet pour enfant !!! évidement, c'est mieux pour les oreilles des voisins....

    Yak 9 D / 1.94 m (Plan Gérard FAVA, qui revolera un jour peut être !) spitfire MK9 planet Hobby 2.26 m / Mustang P-51 D ARF Composite 2.56 m / AT-6 SNJ 2.60 m radial saito essence 84 cc pour 2015 / et le projet actuel, le 190 au 1/4 de fokkerc.

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