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  1. #221
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Salut !

    je suis curieux de savoir quel test en vol tu as utilisé pour confirmer le centrage.

    Pour moi, le seul test parlant est le montée sous 45°, passage dos (demi-tonneau) et on regarde.
    Si l'avion continue sur sa trajectoire c'est bon, si le nez redescend très doucement, c'est bien.
    Par contre si le nez descend rapidement, c'est un centrage trop avant.
    A mon avis, le test en piqué est bon pour les planeurs mais avec un avion je n'ai jamais rien vu de parlant.

    @+
    Pascal
    Pascal Frey
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  3. #222
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ,je fais comme Pascal pour le test,monter 45° sur le dos ,l'avion doit doucement redescendre doucement
    en général le CG donner par TP et bon pour le premier vol ,après a toi de voir si tu avance ou le recule pour etre conforme a t'on pilotage
    et je te garanti que c'est le calmato des Warbirds
    Bon vol et prend du plaisir avec
    BAptiste
    Dernière édition par NICVERT jean-baptiste; 11/09/2020 à 10h14
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
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    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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  4. #223
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    Salut ,je fais comme Pascal pour le test,monter 45° sur le dos ,l'avion doit doucement redescendre doucement
    en général le CG donner par TP et bon pour le premier vol ,après a toi de voir si tu avance ou le recule pour etre conforme a t'on pilotage
    et je te garanti que c'est le calmato des Warbirds
    Bon vol et prend du plaisir avec
    BAptiste
    Tu a oublier de préciser il faut arrêté avant touché la sol,,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  5. #224
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Le test de centrage "planeur" fonctionne bien avec un avion mais il faut prendre garde aux conditions initiales avant le piqué : faible vitesse et trim réglé pour être en vol horizontal. Pas de raison que ça marche pour un planeur et pas pour un avion.

    Ceci etant la version montée dos marche aussi, mais donne à mon gout un centrage un peu trop arrière si on a une montée vraiment rectiligne après le demi tonneau. Et puis faut d'une part un avion avec suffisament de puissance pour faire la manip et un niveau de pilotage adapté parce que faut être capable de faire un demi tonneau en montée, de l'arreter quand on est en vol dos en restant sur la meme trajectoire et ensuite de juger de la trajectoire de l'avion sans intervenir sur les commandes.

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  6. #225
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    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Le test de centrage "planeur" fonctionne bien avec un avion mais il faut prendre garde aux conditions initiales avant le piqué : faible vitesse et trim réglé pour être en vol horizontal. Pas de raison que ça marche pour un planeur et pas pour un avion.

    Hal
    Ton test de centrage "planeur" avec un P47 de 12kg, je n'y crois pas....avec un Calmato peut être....
    Pour moi, avec des avions de voltige ou warbirds, jamais rien vu de crédible, comme dit plus haut ; avec des planeurs oui, même de grande envergure.
    Pascal Frey
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  7. #226
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Ton test de centrage "planeur" avec un P47 de 12kg, je n'y crois pas....avec un Calmato peut être....
    Pour moi, avec des avions de voltige ou warbirds, jamais rien vu de crédible, comme dit plus haut ; avec des planeurs oui, même de grande envergure.
    Ben moi avec avion de voltige ou warbird de 4kg le test de piqué fonctionne bien ... et il est corrélé avec le test demi tonneau montée dos. Avion de 12 kg je peux pas dire ...

    Ceci étant le test n'est pas pour moi une fin en soi, il me permet de connaitre la marge qui me reste et si il faut que j'y aille molo pour reculer le centrage. Le vrai juge de paix c'est le comportement en vol.

    Hal
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  8. #227
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    Ceci étant le test n'est pas pour moi une fin en soi, il me permet de connaitre la marge qui me reste et si il faut que j'y aille molo pour reculer le centrage. Le vrai juge de paix c'est le comportement en vol.

    Hal
    Je suis d'accord là dessus
    Pascal Frey
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  9. #228
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    J'avais fait la méthode " montée sur le dos à 45° "

    Mais comme vous le dites, ce n'est pas si simple à mettre en oeuvre...

    Je ne sais pas voler sur le dos donc je grimpe, demi tonneau pour passer sur le dos

    En théorie c'est facile mais dans la réalité :
    - faut un avion avec un réglage piqueur parfait
    - le trimmer parfaitement
    - comme ça a été dit, savoir arrêter l'avion bien à plat
    - éviter la petite correction de trop à la profondeur
    - ne pas se retrouver trop haut pour encore savoir analyser l'assiette de l'avion

    Trop compliqué pour moi

  10. #229
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    Bon viens me voir et je te le fais!!
    C'est faisable pour un pilote comme toi !faire une monter a 45° demi tonneau tu lâche les manches et tu voie de suite la réaction de l'avion
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
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  11. #230
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    Attention prendre la radio a fox c'est savoir piloté avec les gaz à gauche. P47 Top Flite giant scale
    Ont se voit demain fox02100 P47 Top Flite giant scaleP47 Top Flite giant scale

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