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  1. #111
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    NB : désolé de polluer ton post avec ces réflexions, mais réussir à faire fonctionner ce moteur correctement fait aussi parti du plaisir...
    JM
    pas de souci, de toute façon, je n'ai rien d'autre à montrer qui concerne cet avion ! en attendant le moteur, je continue le montage d'un Jet, un Venom de 3.20 m ...

  2. #112
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    Yopla, j'avais déjà posé la question à James Morris sur sa page FB, et il m'a répondu que les aimants sur sa bague sont bien calés à 3 x 120°. Son système permet de corriger l'avance qui est déjà trop importante sur le cylindre #1. Je l'ai encore vérifié aujourd'hui et avec le réglage d'origine, on est en fait plus près des 35° que des 28° habituel. Ce qui fait que le cylindre #2 se rapproche dangereusement des 45°, et le #3 doit être proche des 25°. On a déjà vu mieux pour un fonctionnement aux petits oignons. En fait, il est difficile/impossible de mesurer l'avance exacte moteur tournant avec un pistolet stroboscopique, vu que le câble HT est un câble 2 conducteurs , la HT et la tresse de masse. Donc si quelqu'un a une solution, je suis preneur.
    NB : désolé de polluer ton post avec ces réflexions, mais réussir à faire fonctionner ce moteur correctement fait aussi parti du plaisir...

    JM
    Il suffit de sortir le fil interne de la tresse externe ( masse )
    En gros, faut aller chercher ce fil au fond du capuchon
    Ca marche tres bien, je l’ai fait

    Réglage allumage DLE avec module


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  3. #113
    Membre actif Avatar de JieM
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    Salut Fox, C'est effectivement une bonne idée, il faut que je me fabrique 3 "rallonges" pour pouvoir le faire sur le moteur tournant et vu la taille des micro-bougies et de la place dispo, ça ne va pas être du gâteau.
    Pour info, le porte hélice à 4 capteurs (3S + 1N). Le but est bien de vérifier l'avance à l'allumage des 3 cylindres, dont les 3 PMH ne sont pas à 3 x 120° alors que les aimants le sont sur le porte-hélice, et non pas de vérifier la courbe du boitier en f(régime).
    JM

  4. #114
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    Modifications Saito FG 60 R3

    Salut,

    des nouvelles du moteur ... il est sorti de réanimation, tout va bien !

    -49461795_1227329734071646_6141584692459077632_o.jpg-49635160_1227330777404875_2685352680334819328_o.jpg-49321441_1227329857404967_6107219718525943808_o.jpg

    "Le carburateur fait aussi l'objet d'un upgrade spécifique + pose d'une prise de pressurisation coudée pour le déport de la mise à la pression atmosphérique."

    il n'y a plus qu'à surveiller le facteur ...

    à+ Olivier

  5. #115
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    y a pas , ce sont tout de même de bien jolis moteurs ! même si je reste sur l'idée qu'il est aberrant de devoir doubler la mise sur un moteur neuf pour qu'il tourne correctement !!!
    aucun n'est resté en l'air !

  6. #116
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    Pour éviter toutes ses déboires pourquoi pas 3 moteurs coupler par une courroie ?.
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  7. #117
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    y a pas , ce sont tout de même de bien jolis moteurs ! même si je reste sur l'idée qu'il est aberrant de devoir doubler la mise sur un moteur neuf pour qu'il tourne correctement !!!
    entièrement d'accord sur le principe, surtout que si le flasque arrière était usiné autrement de série, ça ne devrait pas coûter plus cher ...
    je corrige juste le montant, ça ne coûte pas le double.
    Le moteur doit coûter 1000 €, l'upgrade proposé va de 240 € à 310 € en fonction de ce que tu demandes.

  8. #118
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    FW 190 (moteur Saito modifié)

    Salut,

    le moteur est de retour, je n'ai pas tardé à le remonter ... seule une durite a été rajoutée, celle mettant le carburateur à la pression atmosphérique non perturbée.

    -20190114_213301.jpg-20190114_223638.jpg

    vivement demain que je puisse l'essayer !

    ci-joint une note explicative d'Olivier Rogeau si ça intéresse quelqu'un:

    -scan_0001.jpg

    à+ Olivier

  9. #119
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    Bonsoir Olivier

    Nous attendons avec impatiente cet essais

    Bonne nuit
    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  10. #120
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    Bien Claire son petite mot,,,
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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