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  1. #101
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    avec 4° de callage , c'est sur que le pilote verra autre chose que son capot moteur !!!! , c'est pas forcement moche sur un 109 d'avoir une attitude queue haute …. si l'aile est fortement vrillée négativement , cela pondère le calage …
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  2. #102
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    Super merci pour la recherche
    @schwalbe 1,si y avait vrillage ça devrait aller mais la je ne sais pas et il me manque un plan de montage de l'aile
    A +


    Sent from my D6603 using Modelisme mobile app
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

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  3. #103
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    Citation Envoyé par RRY75 Voir le message
    Bonsoir à tous

    Un essais du ME 109 Montmarty a été fait dans la revue Fly n°94 de janvier 2003....
    http://www.fly-international.fr/mensuels.php?id_mens=94

    j’ai bien vérifié dans mes anciens N°, mais je ne l’ai pas dans ma réserve et les articles de ce N° ne sont pas dispo sur le lien ci-dessus...

    Il serait sûrement intéressant de voir ce qui a été préconisé par l’auteur de l’article à l’époque

    Si l’un d’entre vous dispose de cet article, je pense que Bertrand (pub147) serait heureux d’en prendre connaissance...

    Roland
    Je vais regarder ça , car je l'ai pris régulièrement à cette époque ... et c'est classé !!!
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  4. #104
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    Citation Envoyé par jcboubou Voir le message
    Je vais regarder ça , car je l'ai pris régulièrement à cette époque ... et c'est classé !!!
    Salut.
    Je vous ai fait parvenir un message privé à Roland et à toi , car la copie de l'article est bien trop volumineuse

    A bientôt de vous lire
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  5. #105
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    @schwalbe 1,si y avait vrillage ça devrait aller mais la je ne sais pas et il me manque un plan de montage de l'aile
    A +


    Sent from my D6603 using Modelisme mobile app
    Tu as un outil qui s'appelle l'oeil, en regardant ton aile du saumon vers l'emplanture, tu va voir si il y a du vrillage.
    Autrement avec un incidencemètre.
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  6. #106
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    Hello bah je vais faire ça en c moment ME 109 E4 1/5 Monmarty  1999

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  7. #107
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    voila encore merci a JCboubou pour la fourniture PDF du dossier ME 109 monmarty

    la confirmation de l’essayeur Fly au sujet du centrage et trop avant au 1er vol en 2003
    et d'après la lecture du centrage et quelque vol , 10mm + arrière = 124 mm du BA

    voilou et maintenant passons au sérieux



    ce qui fait que j'arrive a 9550 gr avec 164 gdm2
    + 330gr de plus pour l'aile
    + 2100gr pour le fus + moteur et servo avec aménagement cockpit
    et 1590gr pour les lipos



    donc je n'ai pas trop de soucis à faire puisque j'aime voler avec + de 145 gr

    pour le volet sur ce Me 109 il parle que c'est pas nécessaire donc je pense avec ce poids là j'en aurai besoin

    Et dernièrement contrôler le vrillage de l'aile , je peut dire un gros ouf elle sont parfaite
    donc mesurer et remarquer qu'il a une vrillage négative de 7 mm qui correspond à 2°

    vla j'attend mon jour du 1er vol .....

    A+
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  8. #108
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    Bonsoir,
    C’est donc parfait : 124 mm du BA, le CG est bien dans les clous de PredimRC. Et avec 2 degrés de vrillage négatif ton calage d’ailes semble ok...
    Y a plus qu’à voler !
    T34 Mentor VQ Model en attente de 1er vol - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  9. #109
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    Yes ! Beau travail, sur ce 109 très coloré, au passage Jules adoooore !!!!! (Et moi aussi)

  10. #110
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Bonjour à tous,

    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    La confirmation de l’essayeur Fly au sujet du centrage et trop avant au 1er vol en 2003 et d'après la lecture du centrage et quelque vol , 10mm + arrière = 124 mm du BA
    Et tu as encore pas mal de marge, à mon avis le testeur n'a pas osé le faire mais tu peux reculer sereinement le CG d'encore 10 mm.

    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    Et dernièrement contrôler le vrillage de l'aile , je peut dire un gros ouf elle sont parfaite
    donc mesurer et remarquer qu'il a une vrillage négative de 7 mm qui correspond à 2°
    Donc il faut saisir -2° dans PredimRC (et non pas + 2° sur ta modélisation). Ce qui donne un calage de stab de +1° (au lieu de +2.5° sur ta modélisation, avec le calage d'aile de +4° et le centrage à 124 mm) et de +1.4° avec un CG reculé d'encore 10 mm. Si d'aventure le calage de stab de construction diffère, il faudra corriger au trim de profondeur.

    Frank
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

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