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  1. #11
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    Encore un projet qui nous en mettra plein les yeux !
    Abonné bien sûr, amicales salutations ainsi qu’à Jules
    T34 Mentor VQ Models en cours de montage - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  2. #12
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    J'aurais une petite question?? Comment tu va faire pour le capot moteur et la verrière??
    pas d'panique tout ce qui monte redescend un jour, ...... de toute manière j'aime construire...

    http://www.lecoinmaquette.com/

  3. #13
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    Citation Envoyé par allalou Voir le message
    J'aurais une petite question?? Comment tu va faire pour le capot moteur et la verrière??
    Pour la verrière pas de soucis, la partie pare brise est déjà réalisée en montant ctp 10/10 poncé, très maquette très résistant et très fin, l'allure est ok, pour le reste cela dépend du modèle choisi, mais je pense mouler une pièce en fibre avec des mèches de carbone pour l'assise, la verrière devrait être fonctionnelle.

    Pour le capot c'est facile il sera moulé directement sur un master en bois, en trois partie. dessous droite et gauche

    Le vrai challenge serait plutôt le cône j'ai trouvé un artisan qui va en produire un , sinon il y a toujours le 109F/G de flite.

  4. #14
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Suite du fuselage…

    La construction en demi coquille oblige de construire la deuxième coquille directement sur la première calée bien a plat sur la table du salon.





    Le tout à grand renfort d'équerres .


    Les longerons et lisses sont collées a l'époxy les logements sont découpés suivant les contours des flancs du modèle de Brian Taylor



    Tout en gardant a l'esprit cet adage : "des ajustages précis garantissent légèreté et solidité…"



    A l'arrière une pièce maitresse composée des assises de support de stab et dérive en ctp 15/10 fil en travers et l'étambot de dérive





    La boite avant support moteur et réservoir, pas de soucis, c'est sur le demis couple en CTP 50/10 que va venir se fixer le capot inferieur a l'aide de deux tourillons 6mm.






    Voilà pour aujourd'hui, la prochaine fois on attaque le coffrage...

  5. #15
    Petit constructeur Avatar de Renarb11
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    Bonjour,

    Belle maîtrise du montage "en l'air", tout semble d'équerre.
    C'est encore une construction que je vais suivre avec beaucoup d'intérêt.

    Jipé

  6. #16
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    Salut Paulo

    Et un nouveau Warbird chez Paulo, à peine croyable ces divers projets qui prennent forme en même temps

    En fait, tu es en train de construire les chasseurs qui risquent fort de “plomber” tes B17... méfiance !!

    Vivement la suite
    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  7. #17
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    Citation Envoyé par paulo 34 Voir le message
    Les longerons et lisses sont collées a l'époxy les logements sont découpés suivant les contours des flancs du modèle de Brian Taylor


    Tout en gardant a l'esprit cet adage : "des ajustages précis garantissent légèreté et solidité…"
    Salut
    Un 109 BT agrandi et surtout modernisé, le plan est de 1971.......... 48ans.
    http://warbirdnotes.blogspot.com/201...-modeller.html
    fini la structure typique BT, mais l'essentiel BT reste, les formes et dimensions toujours exacte.
    N'oublions pas aussi les bonnes caractéristiques de vol.
    Encore bravo pour les leçons de construction que tu nous donne.
    En ce moment beaucoup de leçons, plein de constructeurs géniaux à l'oeuvre sur le forum.
    Moi perso je m'essuie les yeux et je prends des notes
    jc
    Les WARBIRDS un réve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux

  8. #18
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Salut Paulo,

    je crois que c'était aussi l'échelle de celui de Dave Platt, faudrait voir de ce coté là pour la verrière et le cône.
    @jc1703, je pense que le plan du 109F qu'utilise Paulo est moins ancien que celui que tu montres...1977 peut-être.

    Bon dimanche !
    Dernière édition par pascal f; 20/01/2019 à 10h39
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  9. #19
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Bonjour tous le monde.

    Le plan du 109 F de BT est relativement ancien, je pense le tout début des années 80.
    Et je pense que le "E" au 1/5,65 du maitre que j'ai fini cette année est plus juste dans les formes, le fuselage me semble un tout petit peu plus étroit.
    Il y a longtemps, a l'époque de MVM , Laurent Michelet avait publié plusieurs plans du 109 G et K avec dessins de Thierry DEKKER

    C'était dans les années 1997 ou 98 je ne me souviens plus.
    D'ailleurs si quelqu'un dispose de ces plans, je serai heureux d'en avoir une copie.

    Revenons à notre maquette, le cahier des charges est de disposer d'une beau modèle de 109 sans être une maquette exacte c'est pour cela que je post dans "warbird".
    Je pense le finir au même niveau que mon "E".

    Pour le matériel, je vais mettre un Laser 155 (en prévision de mon gros B17) et pour le train je voulais un E-retract mais visiblement il n' y a plus de stock, on va se rabattre sur un unitract que j'ai en réserve; je pense.


    Voilà on va poursuivre ce matin avec le coffrage...

  10. #20
    Membre Sénior Avatar de paulo 34
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    Pour le coffrage pas de difficulté, la seule partie qui n'est pas développable est indiquée sur le plan, et des couples judicieusement posés facilitent grandement la vie.

    Cependant j'ai utilisé des lattes assez larges (2cm maxi) en balsa 30/10 plutôt que des planchettes entières, pour éviter les éventuelles déformations.

    Collage a la tite-bond :







    Le ponçage se fait dehors, avec un masque ….




    Voila, le dessous du fuselage sera collé une fois les commandes (profondeur dérive et roulette) en place. Sur le G6 la roulette est fixe.


    Le prochain travail sera la réalisation des assises du stab et la finition du dessus du fuselage


    A bientôt.

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