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Sujet : Zero 2,3m

  1. #1
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    Zero 2,3m

    Bonjour à tous

    Je faisais mes rangements d'hiver aujourd'hui et me suis posé la question de quoi faire avec mon vieux Zero.

    Sa destruction avait mené au FW190 dont je vous avais détaillé la construction l'année dernière. Il avait fait une attaque kamikaze, non pas sur un porte-avion américain mais plutôt sur le champ du voisin. Le fuso est concassé, mais c'est de la fibre, donc je peux tout reprendre sans gros soucis. Les trains vont bien, et les stabs sont à reprende, mais ce n'est pas la fin du monde. Les ailes par contre ont dégusté (clefs cassées) et je ne sais pas si c'est réparable ou s'il faut tout refaire. Je soumets donc à votre légendaire sagacité les photos suivantes pour conseil et marche à suivre !

    Merci pour vos vues !!!!

    Vincent

    Zero 2,3m-20190127_212316.jpgZero 2,3m-20190127_212327.jpgZero 2,3m-20190127_212325.jpgZero 2,3m-20190127_212335.jpgZero 2,3m-20190127_212338.jpg

    J'ai les nervures de bout d'aile:
    Zero 2,3m-20190127_212557.jpg

    Clef d'aile pas cassée...
    Zero 2,3m-20190127_212356.jpg

    Clef d'aile cassée :
    Zero 2,3m-20190127_212408.jpg
    Dernière édition par Malibs; 04/02/2019 à 17h01

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Allez vous adresser au section 'Warbirds' JB est LE Spécialiste de ses travaux,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  3. #3
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    Difficile à dire...normalement tout est réparable, on a vu des résurrections improbables, je pense donc que ton aile serait réparable, tu as deux solutions, recoller les bouts qui sont sauvables et refaire ce qui est broyé en découpant largement la partie endommagée. La deuxième solution, c’est évidement de refaire l’aile complète, ce qui n’est pas forcément la solution la plus contraignante, surtout si tu as conservé les gabarits. Au final à toi de voir ce que tu veux faire et sur ce qui te paraît finalement le moins compliqué
    Dernière édition par Kowalski; 28/01/2019 à 21h07

  4. #4
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    Je me permets de répondre malgré une expérience limitée dans le domaine.
    Déjà, il faudrait commencer par désentoiler et décoffrer l'aile afin d'avoir une vue sur l'état interne de l'aile. Vu les dégâts, il est probable que beaucoup de choses se soient décollées à l'intérieur. La clé d'aile ayant cassé, avec un peu de chance, rien n'a bougé, car rien n'aura été transmis à la structure. Pour la clé d'aile non cassée, à voir.

  5. #5
    Membre senior Avatar de jcboubou
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    salut
    Si tu ne retrouve pas de plan, il te faut bien étudier la structure et faire une opération chirurgicale conséquente.
    Sache néanmoins que dans notre domaine, rien n'est irréparable.
    Alors bon courage. je suis ta progression de près
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  6. #6
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    Merci à tous

    Mon sujet est effectivement que je n'ai ni plans ni gabarits. Dans une reconstruction complète, il faudra donc faire preuve de pas mal d'imagination.

    Je me demande si la première état n'est pas de décoffrer le haut (ou le bas) de l'aile et tout reprendre depuis l'intérieur... (?)
    Dernière édition par Malibs; 28/01/2019 à 10h45

  7. #7
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    Allez vous adresser au section 'Warbirds' JB est LE Spécialiste de ses travaux,,
    Salut !Paulin il est dans la bonne section .
    Pour quoi spécialiste de ses travaux ? comprand pas
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  8. #8
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut Malib,bien venu au club des réparateur !
    Si j'ai bien vu les deux bouts d'aile n’ont rien!
    pour la cle casser tu n'a pas trop de chois ,il te faut décoffrer intrados extrados et couper tout les collage de la clé sur les nervures (l'outil lame vibrante vas très bien pour se travail) refaire une clé .
    Sur le tronçon central il te faut reconstitué le fourreau
    décoffre large pour voir comme le dit Kowalski
    regarde sur mon poste du P51

    Réparation du P51 CYM de 2,44m

    et le LA-7
    LA-7 D Andersen
    Dernière édition par NICVERT jean-baptiste; 28/01/2019 à 11h58
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  9. #9
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    Citation Envoyé par Malibs Voir le message
    Bonjour à tous

    Je faisais mes rangements d'hiver aujourd'hui et me suis posé la question de quoi faire avec mon vieux Zero.

    Merci pour vos vues !!!!

    Zero 2,3m-20190127_212316.jpg

    Tout est réparables

    pour ma part j enlève tout le coffrage de la partie centrale et voir les dégâts , tu dit que tu n'as pas de plan , pas grave
    il suffit de faire un gabarit sur les nervures de la partie gauche qui n'est pas trop abîmé et faire les new nervure
    et comme dit le specialiste J-B pour le fourreau

    Y a plus a .....

    Bonne réparation
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

    Club GMR Bulle CH http://www.gmr-gruyere.ch/

  10. #10
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    OK merci à tous !

    Opération décoffrage et on inspecte. Je fais ça dès que possible et je vous envoie les photos.

    JB, je vais regarder le poste du P51. On va tenter l'aventure !

    Merci encore !

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