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P47 ziroli 92 tout bois

schwalbe 1;2630615 à dit:
hello , chargé c'est sur mais aucune raison que ça vole pas , c'est pas le premier warbird de cette taille qui sort à ce poids , le réel soucis avec des avions très chargés c'est le train qui doit être béton car très sollicité et le moteur qui doit être fiable , en cas de panne un retour sans moteur risque d'être acrobatique ……….
ps : je dirais presque , enfin un p47 qui volera comme tel et pas comme un calmato ! ;);)

ok merci beaucoup , une solution aussi serait de virer ce zdz 80 et mettre un dle 100 qui fait sensiblement les memes dimensions , un gain de puissance donc et pour le coup moins de fonte à l avant ( 1,5 kg tout de mème pour équilibrage ) car le dle 100 est un peu plus lourd.
une autre question à propos du centre de gravité , sur le plan il est à 14,5 cm du ba , mais j ai lu sur internet qu il fallait le placer à un tier de la corde ( vu de haut en projection ) qui est dans le vrai ?
 
Salut , en principe le CG des plan Ziroli est bon
Avec un 110cc devant tu a trop de puissance n,ne pas oublier que les plans sont fait autour du zenoah 62cc, bon avec 21k il est a la peine le 62cc :-D:-D:-D:-D
 
Larssso113;2630634 à dit:
ok merci beaucoup , une solution aussi serait de virer ce zdz 80 et mettre un dle 100 qui fait sensiblement les memes dimensions , un gain de puissance donc et pour le coup moins de fonte à l avant ( 1,5 kg tout de mème pour équilibrage ) car le dle 100 est un peu plus lourd.
une autre question à propos du centre de gravité , sur le plan il est à 14,5 cm du ba , mais j ai lu sur internet qu il fallait le placer à un tier de la corde ( vu de haut en projection ) qui est dans le vrai ?

1/3 de la corde ? c'est une assertion qui remonte à l'époque des charter et taxi 2 , c'est basé sur rien de concret ; à chaque avion son point de centrage et c'est tout !!! , centre au 1/3 un 109 et bonjour le rodéo !!! pas mal de warbirds en raison de leurs petits stabs sont plus proche de 25/100 que du 1/3 !!! le centrage de départ doit te permettre de ramener l'avion en sécurité , après tu affineras en faisant les tests en vol ; après tu peux trouver des sources sures de la part d'autres pilotes qui ont validé des centrages plus précis souvent plus arrières , un constructeur indique généralement un centrage avant pour garantir le premier vol ; sauf si on te confirme que tu peux centrer plus arrière , centres au plan , ziroli ça existe depuis +30 ans , après tu affineras … tu peux aussi passer l'avion sous prédimrc pour voir la marge statique proposée par ziroli n'est pas effectivement trop importante …..
 
NICVERT jean-baptiste;2630636 à dit:
Salut , en principe le CG des plan Ziroli est bon
Avec un 110cc devant tu a trop de puissance n,ne pas oublier que les plans sont fait autour du zenoah 62cc, bon avec 21k il est a la peine le 62cc :-D:-D:-D:-D

avec 2000 ch le réel est aussi à la peine pour arracher ses 7 tonnes au décollage !!!!
 
schwalbe 1;2630638 à dit:
avec 2000 ch le réel est aussi à la peine pour arracher ses 7 tonnes au décollage !!!!
Effectivement il peine, à pleine charge, avec 0.28cv par kg on est loin du rafale de démo qui monte à la verticale
idem pour le P51, à pleine charge, il fallait y aller doucement sur le taux de monté au décollage .
Le "pilot training manuel" explique bien qu'a 110mph il décolle et reste dans une phase critique jusqu’à 140mph pendant lequel il faut faire un palier............. un peut comme nous ne faisons pas au décollage avec nos avions gavé de CV :-D................. mais bon ça nous rassure:-D:-D
Pour info le P47 que jb m'a passé (merci jb) avec un dle55 (5.5cv) arrive à un rapport puissance poids de 0.48cv/kg presque le double du vrai.
Bon c'est vrai on a pas la mesure de la vitesse air et on n'est pas à la même échelle mais avouaient qu'un warbird de 1944 qui s'arrache du sol comme un rafale............ c'est moche.
 
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