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  1. #31
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    Avec un accu nimh 5 éléments le plus en avant possible, j’ai finalement réussi à ramener le poids nécessaire au centrage à 580gr (à fixer contre la cloison par feu derrière le moteur).
    Perso je verrai mieux encore: couler du plomb (à la résine) dans la lèvre du capot, ainsi la masse avance considérablement et ton poids réduit d'autant.


    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    Maintenant, j’ai encore une possibilité de réduire ce poids en installant l’accu au dessus du moteur (faut encore voir pour l’accès)
    Ca c'est ce que je ferai et c'est à faire.


    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    ...et en faisant tourner par un ami, un nouveau cône d’hélice dans un métal plus lourd que l’actuel qui est en alu et fait 21gr. D’après mon calcul, si par exemple, on le tournerait dans du bronze, j’arriverai autour des 65/70gr pour une pièce identique en dimension, ce qui me permettrait de réduire encore la masse de plomb embarquée.
    Fais gaffe à ce que ça ne force pas trop sur le moteur du poids sur sa tronche. Et est-ce qu'à la remise des gaz ça ne va pas induire un effet de couple de renversement un petit peu ? Méfiance mais à voir.
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  2. #32
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    Dans mon Marutaka Spitfire,, F4U Corsair 50 Cmpro-enya-90c.jpg

    Et les accus au dessous du moteur dans le capot moteur.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  3. #33
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    Salut à tous,

    Merci pour les conseils, toutefois, je ne suis pas un adepte du plomb dans les capot, j’ai testé sur un Supercub ou lors d’un atterrissage un peu fort, le poids localisé dans l’avant du capot l’a endommagé. Car le poids tire sur les fixations et ma cassé le cadre en bois du capot. Pour le nez d’hélice, si la pièce est bien tournée et équilibrée, ce qui sera le cas, je n’ai pas trop de souci .
    Dernière édition par Kowalski; 22/08/2019 à 12h05

  4. #34
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    J’ai récupéré mon nouveau cône d’hélice en laiton ce week-end. Merci à mon ami Joël, micro mécanicien émérite pour son précieux coup de burin (je sais elle est facile .
    Passage sur la balance des deux pièces. 21gr pour celle en alu, 80gr pour celle en laiton que j’ai dessinée 5mm plus longue.

    F4U Corsair 50 Cmpro-3a95b472-29d3-4463-b8e6-e2574d6170db.jpg F4U Corsair 50 Cmpro-61fe9c7b-f92f-427d-b761-ee0c07074359.jpg

    Ensuite pour déterminer le poids nécessaire pour obtenir le CG de manière précise, j’utilise une petite boite que je fixe avec un serflex au bâti moteur et que je remplis doucement avec du ballast pour bateau RC. Résultat : 400 gr. Pour obtenir un centrage à plat, sachant que je l’ai fait train rentré, mais avec l’accu de réception sous le réservoir. Je suis loin du kilo calculé lors de ma première évaluation.
    Deux plaquettes de plombs de 200gr chacune ont été vissées de chaque côté du bâti moteur.

    F4U Corsair 50 Cmpro-2ec0056b-8cfb-4176-824e-3fb6ea44e97c.jpg F4U Corsair 50 Cmpro-b28a0224-5223-4071-af5d-cca1a15334be.jpg

    Poids actuel du modèle réservoir vide, 3,6kg, selon les standards actuels, ce n’est pas léger pour un modèle de 150cm d’envergure, mais ça reste acceptable pour un warbird, surtout que le Corsair à une corde d’aile assez large et un profil épais qui devrait aider à retarder le décrochage...La suite eu prochain épisode comme dirait Lapalisse...

  5. #35
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    Jolie travail, ton 'petite' pack d'accus aliment 'que' la radio ?.
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  6. #36
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    C’est un Eneloop 5 éléments, il alimente la radio et le train au travers du récepteur, mais il sera certainement remplacé par un accu li-on 2S et un BEC 8A

  7. #37
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    Sur mon sea fury et corsair... , tout est posé sur le moteur pour limiter le plomb ..

    F4U Corsair 50 Cmpro-clip0237.jpg

  8. #38
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    Citation Envoyé par jejeg Voir le message
    Sur mon sea fury et corsair... , tout est posé sur le moteur pour limiter le plomb ..

    F4U Corsair 50 Cmpro-clip0237.jpg
    Il y a moyen ici de mettre l'accu au niveau du moteur, ça l'avancerait bien et ça réduirait encore de pas mal le poids à mettre pour centrer l'avion. Surtout qu'il y a de la place pour y faire une platine et poser l'accu dessus.
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  9. #39
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    J'y ai réfléchi, mais renoncé parce que je sors mes accus de mes avions après chaque séance de vol et l'accès sous le capot n'est pas aisé avec le faux moteur

  10. #40
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    Avec des lifes , le risque est modéré ...

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