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  1. #1
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    F4U Corsair 50 Cmpro

    Salut à tous,

    Avant d’attaquer le 109, j’ouvre « vite » un chantier, celui d’un petit Corsair Cmpro de 150cm d’envergure. Comme il me manque la notice de montage, je viens chercher quelques informations auprès des éventuels membres qui auraient possédé ce modèle, j’ai notamment l’intention de lui monter un Enya 80-4C et je souhaiterais particulièrement savoir s’il y a un problème de centrage avec cet avion, question de ne pas trop lui charger le nez .

    je précise qu’il s’agit d’un achat effectué en bourse. Le kit est neuf mais il me manque quelques bricoles

    F4U Corsair 50 Cmpro-1a989bfe-e8cd-4527-be20-444509f6a27f.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-bf1b7a5f-c44f-4f40-bca8-d2100ba641cc.jpeg
    Dernière édition par Kowalski; 13/05/2019 à 09h09

  2. #2
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    et tu as reçu la boite ? car il n'est plus dispo ...
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  3. #3
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    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  4. #4
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  5. #5
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    oui et plus dispo dans toutes les versions
    Faut tout faire d'après plan ...
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  6. #6
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    C’est un modèle que j’ai acquis en bourse il y a quelques semaine. Il manque le couvercle de la boite, un aileron que j’ai refabriqué et comme indiqué sur mon 1er post, la notice de motage .

  7. #7
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    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    C’est un modèle que j’ai acquis en bourse il y a quelques semaine. Il manque le couvercle de la boite, un aileron que j’ai refabriqué et comme indiqué sur mon 1er post, la notice de motage .
    ok je m'abonne cela devrait faire un beau modèle ...
    Bonne construction
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  8. #8
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    Si le montage vous intéresse, alors voilà la première étape, construction de l’aileron manquant en quelques photos. Il n’était pas possible d’utiliser un profilé en balsa, la pièce était un peu trop complexe pour cela. J’ai donc utilisé l’aileron existant pour reproduire le manquant. Deux nervures, une baguette de 10X10 pour le bord d’attaque, un renfort intérieur où vient fixer le guignol et deux planchettes de balsa. Ensuite, un peu de réflexion, de ponçage et la pièce est prête pour recevoir une couche d’enduit et une finition au papier japon qui sera peinte aux teintes de l’avion.

    F4U Corsair 50 Cmpro-025ddb9e-be8a-49c1-9a5a-3f24f4537d3d.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-fcf7197d-4eca-4c4c-9d27-b875e41bc753.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-875b9f0a-bd18-41ce-8969-606228f8da5e.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-e0c08fce-06a0-4e48-96a4-d5c00978553f.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-8f06e389-5d0f-4868-bd3c-bac8ade740f4.jpg

    Etape suivante, choix du moteur. Prévu pour un 46 2t ou un 52 4t, j’ai fais le tour de ma petite réserve, j’ai bien un ASP 52, mais je trouve ce moteur assez mou, alors comme j’ai envie de faire des passages au radada plein pot, j’ai d’abord envisagé un OS FS61, puis je me suis souvenu que j’avais encore un vieil Enya 80-4C. 30gr plus lourd que l’OS, alors ça sera l’Enya. Les premiers essais moteurs n’ont pas été convainquants et il a dû subir une petite révision avant d’être validé au banc.

    F4U Corsair 50 Cmpro-35653bdd-1be1-431c-b52d-97e687603daa.jpg F4U Corsair 50 Cmpro-2af359ee-229c-4819-915d-6f44da7a3473.jpg

    Et une petite vidéo de ce moteur qui m’a surpris par sa stabilité de fonctionnement et sa facilité à emmener une Master Airscrew 13x7 à 8500 t/min. Carburant Labema M1.2.

    https://youtu.be/xvzKmWb7Jck
    Dernière édition par Kowalski; 03/04/2019 à 20h02

  9. #9
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    Suite du montage du Corsair CMPRO. L’aile est pratiquement terminée, j’attends mes pots d’Humbrol pour peindre mon aileron. Le train d’atterrissage a été installé. Petit détail qui n’apparaît pas forcément lorsqu’on est démuni de la notice de montage, les blocs CTP à coller dans l’aile et sur lesquels viennent fixés le train, ont un angle de quelques degrés, ceci pour permettre au train de rentrer correctement dans son logement.

    F4U Corsair 50 Cmpro-51443c77-1c63-41c6-9b95-a658859adc8b.jpeg F4U Corsair 50 Cmpro-ca623b97-348f-44aa-834b-96bba29eb475.jpeg

  10. #10
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    Un beau petit warbird , ami helvète !
    Je m abonne pour te suivre !

    Le train rentrant était livré d'origine ?
    T34 Mentor VQ Model en attente de 1er vol - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

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