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  1. #71
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Citation Envoyé par ainef75 Voir le message
    Bien, c'est parti pour la construction. première photo ...
    Fichier joint 142329
    Tu monte en 18S ?
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  2. #72
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    Bonjour
    Le principe de BT pour les gouvernes est 2 planches de balsa qui sont collées provisoirement et ensuite mises en forme. Après tu les sépare et tu évide l'intérieur pour gagner du poids. Puis collage définitif. Je suis pas très fan de cette solution car il est difficile d'evider de l'intérieur en gardant une épaisseur constante. Sur mon P47 j'ai fait les gouvernes en structure avec des nervures et coffre en 15/10. C'est plus leger


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  3. #73
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    Citation Envoyé par didi73 Voir le message
    Bonjour
    Le principe de BT pour les gouvernes est 2 planches de balsa qui sont collées provisoirement et ensuite mises en forme. Après tu les sépare et tu évide l'intérieur pour gagner du poids. Puis collage définitif. Je suis pas très fan de cette solution car il est difficile d'evider de l'intérieur en gardant une épaisseur constante. Sur mon P47 j'ai fait les gouvernes en structure avec des nervures et coffre en 15/10. C'est plus leger


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
    effectivement, je pense que je vais passer à cette solution. J'ai l'impression que ce plan date et n'est pas très optimisé en terme de poids
    P61 1m60 - entièrement perso. https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs
    RAFALE 70e anniversaire Normandie Niemen https://www.youtube.com/watch?v=jRX_QXV8EBY
    en cours : un FW 190 A8 https://www.modelisme.com/forum/aero...or-1-7e-4.html
    et puis un easystar, un PB4, un mirage 2000, un RAFALE ...

  4. #74
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    Bonjour, les Bryan Taylor étaient la référence pour faire de la maquette, ils respectent les formes au plus juste, et le poids visé est dans les 4 kg, il y a moyen de gratter 100 à 300 gr maxi à mon sens. Si tu cherches le poids mini: Le choix du bois est primordial (tu peux peser tes planches et affecter les plus légères à l’arrière). Quand tu seras au fuselage tu pourras gagner en ajourant les flancs du caisson interne, car ils ne servent qu’en gabarit de montage, une fois coffré c’est le coffrage qui reprend le gros des efforts.
    A 4 kg c’est stable dans le vent, un avion trop léger est plus difficile à maîtriser en conf atterrissage volets sortis notamment des qu’il Y aura du vent. Et un warbird léger qui pose en lisse, ça ne ressemble pas trop à un warbird. Pourquoi ne pas le construire dans l’esprit Bryan Taylor, les profondeurs Entoilées sont belles et pas si lourdes si tu choisi bien ton bois. J’ai zéro gr de poids pour le centrage du Corsair, malgré la peinture polyuréthane...le prendre en main dans un terrain avec une piste plus facile est aussi une solution pour une longue vie à ton FW... tu seras certainement bleufé par les qualités de vol des BT une fois en main. Bonne suite
    tu as choisi du balsa plume? Ou quasi plume?

  5. #75
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    Citation Envoyé par Guillaume 3A Voir le message
    Bonjour, les Bryan Taylor étaient la référence pour faire de la maquette, ils respectent les formes au plus juste, et le poids visé est dans les 4 kg, il y a moyen de gratter 100 à 300 gr maxi à mon sens. Si tu cherches le poids mini: Le choix du bois est primordial (tu peux peser tes planches et affecter les plus légères à l’arrière). Quand tu seras au fuselage tu pourras gagner en ajourant les flancs du caisson interne, car ils ne servent qu’en gabarit de montage, une fois coffré c’est le coffrage qui reprend le gros des efforts.
    A 4 kg c’est stable dans le vent, un avion trop léger est plus difficile à maîtriser en conf atterrissage volets sortis notamment des qu’il Y aura du vent. Et un warbird léger qui pose en lisse, ça ne ressemble pas trop à un warbird. Pourquoi ne pas le construire dans l’esprit Bryan Taylor, les profondeurs Entoilées sont belles et pas si lourdes si tu choisi bien ton bois. J’ai zéro gr de poids pour le centrage du Corsair, malgré la peinture polyuréthane...le prendre en main dans un terrain avec une piste plus facile est aussi une solution pour une longue vie à ton FW... tu seras certainement bleufé par les qualités de vol des BT une fois en main. Bonne suite
    tu as choisi du balsa plume? Ou quasi plume?
    je vais decouvrir ce type d'avion effectivement même si je connais la construction balsa et la construction depron.
    j'ai du balsa plume et du medium pour certaines zones
    P61 1m60 - entièrement perso. https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs
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    en cours : un FW 190 A8 https://www.modelisme.com/forum/aero...or-1-7e-4.html
    et puis un easystar, un PB4, un mirage 2000, un RAFALE ...

  6. #76
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    Airnef
    BT construisait super léger. Le P47 il l'a sortie à 6.5kg. Nous on finit entre 7.5kg et 8kg. BT est toujours une grande référence


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  7. #77
    Membre actif Avatar de ainef75
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    Bonjour à tous,

    je vais passer aujourd'hui ou demain ma commande pour l'ensemble de l'electronique.
    J'ai besoin de vos conseils pour les servos.

    Quelle puissance me conseillez vous pour :
    LA direction
    La profondeur
    Pour les volets (1 dans chaque aile)
    Pour les ailerons ( 1 dans chaque aile)

    merci d'avance pour vos retours
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  8. #78
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut !pas besoin de sortir la grosse artillerie ,dans la taille qu'il fais du STD suffise amplement ,bon certain vont dire qu'il te faut du costaud a la dérive sur les volets,bref sur tout les avions que j'ai eu en 1,60met 1,80m tout en futaba 3001,3003 ,après............................................ .............
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  9. #79
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Breuillet, dans l'essonne. Membre de l'ac des Cigognes depuis 2010
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    On a souvent tendance à surdimensionner les servos. si les commandes sont bien faites sans point dur sur ce type de modèle y'a pas besoin de beaucoup de puissance. Dans predimrc par exemple (mais ça se trouve aussi ailleurs) il y a un onglet qui permet de calculer le couple nécessaire, le résultat est assez décoiffant ...

    Hal
    Eco8 en grande visite, flamingo junior, Hugues 500 A2pro en attente de révision, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, fw190 balsacraft dans sa boite à construire, Projet lightning plan MRA faut s' y remettre. ... Radio vive Multiplex, électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  10. #80
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    les avions de cette taille volent avec des standards de 4 kg , pour être au goût du jour tu mets des minis classe 25/30 gr de 4/5kg , c'est déjà 150 gr de moins ………….
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

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