Kowalski
Membre Sénior
L’ouverture en haut du faux moteur est beaucoup plus petite que celle en bas. Mon idée, c’est de créer une légère suppression sous le capot pour «pousser» l’air chaud vers le bas où se trouvera l’ouverture pour évacuer l’air chaud. Il faut également savoir que sur tout le pourtour du capot il y a un espace d’environ 5mm par rapport au fuselage ce qui permet d’également évacuer l’air chaud. Je trouve que les Saito chauffent plus que par exemple les OS ou les ASP. C’est pourquoi je suis particulièrement attentif au refroidissement du moteur. Mais peut-être que je me trompe. J’ai la possibilité d’installer un capteur de température sur mon module télémétrie, je ferais quelques vérifications avec l’ouverture ou sans.