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  1. #21
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Citation Envoyé par lt mcfly Voir le message

    En plus, le p47 doit probablement sortir de la
    Même usine que seagul ?

    A+
    Les derniers modèles H9 sortent de chez Phoenix Models, c'est certain,
    donc les plus anciens probablement aussi.
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  2. #22
    Membre Sénior Avatar de Kowalski
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    Bon...nous verrons à l’usage si je perds des bouts. Pour McFly, j’ai des jambes amorties. En attendant, j’ai fait un contrôle général de l’avion et pour l’instant, je n’ai rien trouvé d’autre de suspect.

    Cet après-midi a été consacré à la soudure. Les accessoires d’ailes sont connectés avec des prises multiplex soudées sur des platines Emcotec. Ce soir les tests ont été effectués et tout fonctionne parfaitement. Le modèle est enfin sur ses roues. Demain nouvelle séance de soudure pour installer le BEC Jeti 10A et le module de télémétrie IISI-RC. Ensuite réglage moteur, d’ailleurs si quelqu’un aurait un pot moderne pour Saito FA 150 ou 180, ça m’arrangerait, parce que je ne vais pas conserver le pot ancienne génération qui est trop long. Je lui monterais bien un Slimline inverted, mais ça coûte un bras ces pots.

    P47 D Razorback Hangar 9-196fa1fb-a1e5-4859-abfe-4ccc98c16907.jpeg P47 D Razorback Hangar 9-acc05fe6-9c46-4d97-8547-72079832bb2b.jpeg P47 D Razorback Hangar 9-28a37731-fadc-4759-a36c-c1adde375eb6.jpeg

  3. #23
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Tu ne peu pas creusé la fuselage et tourné ton pot pour le cacher ?.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  4. #24
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    Si je pourrais, j'y ai pensé, mais je trouve moche cette grosse gamelle qui dépasse en dessous du fuselage.

  5. #25
    Membre actif Avatar de lt mcfly
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    A voir si on trouve encore les pots merker?

    http://http://www.modellbauparadies....r Flug"/Merker
    radial engines addict

  6. #26
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    Si je pourrais, j'y ai pensé, mais je trouve moche cette grosse gamelle qui dépasse en dessous du fuselage.
    Et non, la pot sur ton image dans le fuselage.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  7. #27
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    Merci pour le lien pour les échappements Merker, mais je ne suis pas certain qu’ils soient encore produits. Après quelques hésitations, j’ai finis par commander un pot Slimline Inverted aux USA. Reste à savoir s’il reste des postiers pour me l’acheminer . En même temps, j’ai encore un peu de temps, et comme je fais toujours mes premiers vols sans capot et que le Coronavirus ne laisse pas trop la possibilité d’aller faire mes essais en vol , je ne suis pas vraiment pressé.

    J’ai posé l’avion sur ma balance Multiplex pour avoir un premier retour sur le CG, et bien, il n’y a pas besoin d’être économe avec le poids à l’avant . Même avec le Saito 150 plus gros que le FA125 ou l’Evo 15cc préconisés, le nez d’hélice lourd livré avec le kit, l’hélice Master Airscrew 16x8 et l’accu Life 3800 pour la réception placé le plus en avant possible, j’ai encore besoin de 250 gr pour être à 106mm comme préconisé par le constructeur. Nous verrons quand j’aurais reçu le nouveau pot et lorsque le capot sera en place avec le faux moteur.
    Mais le truc qui m’a particulièrement exaspéré aujourd’hui, ce sont les heures passées à ajuster les deux demi-ailes pour qu’elles rentrent dans leurs logement dans le fuselage, ceci à cause d’un fourreau de clef d’aile qui n’était pas aligné. J’ai dû retoucher les entrées des fourneaux à la lime. Ce n’est que ce soir après un ultime ajustage que j’ai pu enfin les verrouiller. Et pendant qu’on y est, sur les pattes qui viennent dans le fuselage pour verrouiller les demi-ailes, j’ai remplacé les écrous à griffes en pas US, par des écrous en M4. Question de ne pas devoir renoncer à voler parce que j’ai perdu une vis dans l’herbe au pas improbable chez nous.

    Quelques images de l’aménagement dans le fuselage. S’il y a bien un point positif sur ce modèle, c’est la réflexion sur l’installation à l’intérieur du fuselage. C’est très bien pensé et accessible.

    P47 D Razorback Hangar 9-73246194-3fb8-4974-a77e-485f2f1c62fc.jpg P47 D Razorback Hangar 9-6272961f-5792-4351-a866-359a8395b0be.jpg P47 D Razorback Hangar 9-abd5ffc6-2d2a-4ddc-8de2-af406c2ee80b.jpg

    Demain, essai moteur!
    Dernière édition par Kowalski; Hier à 19h43

  8. #28
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    Voilà, après un réglages soupapes, une bougie OS F neuve et un contrôle général, le moteur a démarré. Maintenant qu’il est bien réglé avec un ralenti stable qui ne cale pas à la remise des gaz, je pense que je vais lui monter un module Microsens.



    En attendant le pot Slimline, je vais pouvoir attaquer les finitions.

  9. #29
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    Suite du montage. On est dans les finitions, j’ai posé le kit déco de chez Callie Graphics du P-47 Boche Buster. J’ai récupéré, rehaussé et installé le buste de pilote qui était sur mon défunt Mustang. H9 a prévu un tableau de bord assez juste, mais qui est quasi invisible dans l’habitacle. Reste un petit rétro sur la verrière, l’antenne radio, et il n’est pas impossible que je lui installe un collimateur. Restera à installer les bombes ou les réservoirs additionnels prévus avec le kit, l’avion étant mi-43 essentiellement engagé pour l’escorte des B-17/B-24, ça sera les réservoirs. Mais avant cela, il aura droit à quelques vols d’essais et de réglages sans capot. On installera le p’tit bazar de décoration quand je serais sûr de pas tout répandre sur la piste au premier atterrissage

    P47 D Razorback Hangar 9-faf4553b-3fb1-4682-962e-d795c07c7df8.jpg P47 D Razorback Hangar 9-ede5f7ab-5501-4127-a0b4-4f9b859f722a.jpg

  10. #30
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut Kowalski,si je peut me permettre,pèse le capot moteur ,pour mettre l'équivalent en plomb
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m
    Nous avons la date,le 14 Juin 2020 "WARBIRD AIR SHOW"


    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

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