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  1. #51
    Membre Sénior Avatar de Kowalski
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    L’ouverture en haut du faux moteur est beaucoup plus petite que celle en bas. Mon idée, c’est de créer une légère suppression sous le capot pour «pousser» l’air chaud vers le bas où se trouvera l’ouverture pour évacuer l’air chaud. Il faut également savoir que sur tout le pourtour du capot il y a un espace d’environ 5mm par rapport au fuselage ce qui permet d’également évacuer l’air chaud. Je trouve que les Saito chauffent plus que par exemple les OS ou les ASP. C’est pourquoi je suis particulièrement attentif au refroidissement du moteur. Mais peut-être que je me trompe. J’ai la possibilité d’installer un capteur de température sur mon module télémétrie, je ferais quelques vérifications avec l’ouverture ou sans.

  2. #52
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    Salut
    C'est vraiment pas une bonne idée cette ouverture en haut du capot. Pour un bon refroidissement du moteur l'entrée d'air doit en face de la partie la plus chaude du moteur c'est à dire la culasse. Il faut respecter une règle simple la surface d'entrée d'air doit être à un tiers de la surface de sortie. La surface de sortie d'air sur warbirds se fait autour du capot. Donc pas très grande. En plus en mettant à l'intérieur une sur pression tu vas perturber le fonctionnement de ton moteur


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  3. #53
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    Je connais bien la règle 1/3 pour le refroidissement, je ferais quelques tests et si nécessaire je fermerais le trou supérieur.

  4. #54
    Membre actif Avatar de lt mcfly
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    Ça va aller, je me fait pas de soucis vu la conception.
    Se qu'il ne faut pas, c'est que l'air chaud stagne
    Dans le capot, et vu les ouvertures autour, no problèmes.

    Ces jours, il risque pas de chauffer ��
    radial engines addict

  5. #55
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    hello Jeanmi

    Tu a combien de lest avec moteur , c'est juste une idée pour mon futur P47

    J'envisage de mettre un Roto 35 Vi ou un 25 Vi

    j'ai trouvé sur le post maquette le sujet du P47 ESM , avec la lecture faite ,
    le poids ,j'ai fait un petit calcul ,j'arrive autour de 1800gr

    A+
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

    Club GMR Bulle CH http://www.gmr-gruyere.ch/

  6. #56
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    Salut Bertrand,
    Pour le moment sans capot/faux moteur, j’ai besoin de 250gr.
    Je connais un peu les kits ESM/Cmpro à chaque fois, il a fallu mettre du poids à l’avant, c’est normal. Sur mon Corsair de 150cm d’envergure, je dois avoir 400gr de plomb à l’avant. Pour le P-47 de 180cm d’envergure, 500gr ne me choquerait pas plus que ça, le P-47 vole très bien, même avec un léger surpoids. Si tu manques de poids, tu peux aussi lui faire un nez d’hélice maquette en laiton ou en bronze.

  7. #57
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    Première sortie du P-47...dans le jardin. Il manque encore quelques détails, comme les sorties d’échappement derrière le capot et sous fuselage à l’arrière, les mitrailleuses et les réservoirs additionnels. je n’ai toujours pas reçu mon pot d’échappement Slimline et le dessous du capot n’a pas pas encore été découpé.


    P47 D Razorback Hangar 9-56ca656a-37a2-474a-9673-83753ab7412c.jpg P47 D Razorback Hangar 9-41047740-3bbc-4424-878a-e4493634d4e9.jpg P47 D Razorback Hangar 9-3d038d99-7e09-4fc2-8c3d-f9208fae6aff.jpg P47 D Razorback Hangar 9-962ec5ed-cd8d-4b55-914e-46db44b54ac2.jpg


    Et le cockpit avec le collimateur. On est encore loin de certaines réalisations de ce forum, mais de loin Schwalbe et son FW190 n’y verront que du feu lol...
    P47 D Razorback Hangar 9-062fba64-8a15-4ca1-9779-6d19309b0658.jpg

  8. #58
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    En tout cas il est magnifique
    Tu dois avoir les pouces qui frémissent d'envie de le mettre en l'air.....
    nous aussi d'ailleurs
    jc
    Les WARBIRDS un rêve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux
    Le 22 septembre 2019 c'était la MAGIE DU CIEL du MACAP malgré la météo on s'est régalé.
    LE WARBIRD AIR SHOW DU MACAP .......du 14 juin 2020 est malheureusement annulé.

  9. #59
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    C’est sûr que j’aurais très envie de le faire voler. En même temps, il y a encore quelques détails pour qu’il soit prêt au vol! J’aimerais bien recevoir mon pot par exemple .

  10. #60
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    Et voilà les derniers détails, pose de l’antenne, des échappements derrière le capot et des réservoirs additionnels.

    P47 D Razorback Hangar 9-2e74838f-076a-4bd3-9414-b42fca47aedd.jpg

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