P47 D Razorback Hangar 9

[Kowalski]

Salut à tous,

Je suis en train de monter un P47 Hangar 9 (la version Olive Drap de 171cm d’envergure d’il y a quelques années.
En consultant les préconisations constructeur en matière de réglages, je constate que les débattements des flaps et les compensations proposées, me semblent exagérées. Sur mon Topflite de 160cm d’envergure, je suis réglé à 40mm pleins volets, et je dois pas mal compenser à la profondeur pendant l’atterrissage.
Sur le H9, il est proposé 30mm en position 1 et 60 en position 2. J’ai pour le moment réglé 15mm en position 1 et 50mm en position 2, les compensations à la profondeur proposées sont également curieuse (7mm en position 1 et 2mm en position 2) puisqu’il faudrait plus compenser en position 1 qu’en 2.
Si quelqu’un possède cet avion, je serais intéressé d’avoir son retour...

 

[lt mcfly]

Bonjour kowalski

J'ai le meme p47 motorisé en electrique 6S
De mémoire, j'ai mis les mesures de la notice pour les volets, et ça va bien!

Par contre, -7mm de compensation à la profondeur, c'est pas possible, moi je fait des phases
De vol, et je trim dans chaque phases.

A+

 

[Kowalski]

Ok, merci pour les infos, est-ce que par hasard tu aurais la notice de montage en pdf, la version originale n’est plus disponible, seule celle de la nouvelle version qui est peu différente est encore téléchargeable.

 

[lt mcfly]

j'ai regardé dans ma notice c'est les mêmes valeurs que la tienne
centrage a 106mm

A+

 

[Kowalski]

Quelques photos du Thunderbolt en question. Il y a quand même quelques différences de constructions et de réglages par rapport à la nouvelle version "alu", notamment au niveau des débattements des volets qui sur la nouvelle version correspondent finalement à mon intuition. Je vais donc les conserver.
Quelques photos du montage...



Et le moteur que je vais lui monter. J’ai pu lire sur les forum US qu’il fallait ajouter du poids à l’avant, si c’est le cas ce Saito FA150S devrait faire l’affaire.