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  1. #456
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Citation Envoyé par Telezede Voir le message
    Me perfectionner à l'atterisage sur simulteur
    Paufiner mes atteros avec mon meridian 10 cc ou mon calmato 60 ailes basses,
    le simulateur pour ça je dirais bof .. rien ne vaut la pratique. Sur un warbird de ce type le pilotage n'est pas insurmontable (enfin faut le traiter comme il le mérite et maitriser un trainer), à mon avis le point critique c'est l'atterrissage. Pour moi il faut que tu sois capable de réussir à 100% des touch and go sur ton Calmato (des vrais : on atterri, on roule une vingtaine de mètres et on redécolle) pour espérer que ça se passe bien. Sachant que le calmato a un train tricycle, et le D520 un train classique mais ça ne change pas fondamentalement les choses.

    Hal
    Calmato 40 sport, Corsair Top Flite 60", Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus, Stellar ecirtech. Des projets : fw190 et blenheim balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  2. #457
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Pour le première vol trouvé une moustachu de Warbird ( une qui pilot ! ) pour t'aider, vent dans le dos 1/2 ou plus de gaz, va loin,,,,
    tourné vers la piste et laisse ton avion descendre en gardant sa vitesse, entrée du piste 1/3 gaz et laisser ton avion se poser toute seul, et la tu coupe la gaz,
    l'ennemie N° une et trop de débattements et pas assez de vitesse;;; bonne chance.

    Comme Hal, pour une warbird le simulateur ne vaut rien,,,,,
    Dernière édition par paulinfrance; 18/01/2022 à 19h24 Raison: e
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  3. #458
    Fada des Warbids Avatar de jc1703
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    Salut
    Comme je le disais, les gousses d'ail..... personne m'a dit qu'il en fallait....... donc il n'y en a pas
    Les gousse d'ail, comme Charly ça me va
    Pour le D520
    Poids : 5.6Kg pour 1.8m d'envergure
    moteur DLE20RA
    Centrage 145mm bord d'attaque à l'emplanture des ailes.
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_095926.jpg
    Les turlbulateurs voir la photo ( leurs but étant ici d'obtenir un comportement plus sain il faut les placer 10% de corde devant l'épaisseur maxi
    F. Aguerre p 154 de son livre)
    Et oui, ce n'est pas moi le savant
    En photo
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_101016.jpg
    La profondeur, au neutre légèrement piqueur, sinon il décolle seul et...... en avant le rodéo
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_101245.jpg
    Débattement.... trés petit, +10mm au point le plus grand du volet de profondeur et -15mm pour qu'il descende plus vite...
    Non, je déconne, les réglages c'est Jonathan. Bossion qui les a fait lors du warbird air show au MACAP.
    Je ne sais pas comment il fait, avant de décoller il régle déja les commandes en taxiant l'avion sur la piste, il décolle, en vol il programme la radio et quand il te le rend.......... c'est un autre avion
    Un sorcier pour moi.
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_101243.jpg
    A piquer.
    Expo, profondeur 30% en monter et 52% à piquer
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_101248.jpg
    Les ailerons, légèrement relevé maxi 2mm coté saumon .
    Sur la photo c'est un peut flou
    Le but est de créer un vrillage négatif, car le modèle n'en a pas.
    Par contre il ne faut pas " mettre 2 à3mm au volet pour augmenter la portance"
    En effet le problème est sur le bout des ailes, la portance.. il y en a suffisamment, il faut surtout qu'il ne parte pas en vrille.
    D520 seagull model 1.80m-img_20220117_101310.jpg
    Les ailerons, +15mm et -18mm.
    Au décollage rouler longtemps pour prendre de la vitesse, si on l'arrache rapidement avec une forte pente...... il faut récupérer les petit morceaux
    C'est un warbird, pilotage cool, virage pas trop serré, approche pas trop doucement.
    Attention au dernier virage.
    Garder de la hauteur, garder une bonne pente de descente volet sortie garder de la vitesse et arrondir
    Et voila.
    Un warbird un peut pénible mais il vole bien.
    jc
    Les WARBIRDS un rêve de gosse................. Attend je m'essuie les yeux
    ATTENTION Changement de date LE WARBIRD AIR SHOW DU MACAP .......c'est le 19 juin 2022

  4. #459
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    Salut JC

    Je ne suis pas un expert photographe, mais avec quoi tu prends les photos ?

    Perso j’utilise l’iPad et occasionnellement mon vieil iPhone 8, un cadre apparaît lors de la prise de vue, un coup de doigt sur la partie que tu veux parfaitement nette, la mise au point se fait rapidement et clic la photo, quand c’est foiré, si, si ça m’arrive, au 2eme essais ça marche !
    Les Samsung et très certainement d’autres smartphones fonctionnement comme ça !

    hormis cette petite difficulté sur la dernière photo, reportage impec

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  5. #460
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut
    J’oublie régulièrement de le faire avec mon samsung et c'est vrais que sa deviens nette
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m
    Changement de date c'est le 19 juin 2022 le "Warbird Air Show"


    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :https://www.youtube.com/results?sear...y=jean+nicvert

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