fox02100
Membre Sénior
Salut,
j'ai un doute sur le fait d'avoir trimmé mon P47 top flite entre 2 vols...
j'ai volé hier à la rencontre warbird de senlis
3 vols le matin sans trimmer
ce matin, au frais je fais 2 vols entre 9 et 10h30, aucun réglage aux trim
3eme vol en debut d'aprem sous la chaleur du nord et là, j'ai du trimmer de 5% à piquer
Ca représente une translation de la commande de 0,5~1.0mm
1) le stab est démontable mais il n'y a pas de jeu dans les clés
2) pas de jeu dans les commandes
3) j'ai regardé le calibrage de la radio, manche au neutre, la sortie est bien à 0
4) la platine radio est toujours bien en place
5) le moteur semble toujours bien fixé ( piqueur qui aurait bougé )
6) les volets qui ont bougé ?
Je ne pense pas car sortir les volets à fond, demande une compensation de 11% ce qui n'est pas grand chose
Donc si les volets ont bougé de 2 ou 3mm, ça n'aurait pas demandé de trimmer autant
7) je ne vois rien de special sur l'assise de l'aile ( calage de l'aile )
Je n'ai plus trop d'hypothèses...
8) potard de servo qui a changé de valeur au chaud ?
je ne laisse jamais mon avion en plein soleil...
9) longueur du fuselage ( bois ) ou commande ( corde à piano acier ) qui varie avec la température ?
D'autant plus étrange car mon pote qui a le même avion n'a pas eu à trimmer
Si vous avez des pistes...
j'ai un doute sur le fait d'avoir trimmé mon P47 top flite entre 2 vols...
j'ai volé hier à la rencontre warbird de senlis
3 vols le matin sans trimmer
ce matin, au frais je fais 2 vols entre 9 et 10h30, aucun réglage aux trim
3eme vol en debut d'aprem sous la chaleur du nord et là, j'ai du trimmer de 5% à piquer
Ca représente une translation de la commande de 0,5~1.0mm
1) le stab est démontable mais il n'y a pas de jeu dans les clés
2) pas de jeu dans les commandes
3) j'ai regardé le calibrage de la radio, manche au neutre, la sortie est bien à 0
4) la platine radio est toujours bien en place
5) le moteur semble toujours bien fixé ( piqueur qui aurait bougé )
6) les volets qui ont bougé ?
Je ne pense pas car sortir les volets à fond, demande une compensation de 11% ce qui n'est pas grand chose
Donc si les volets ont bougé de 2 ou 3mm, ça n'aurait pas demandé de trimmer autant
7) je ne vois rien de special sur l'assise de l'aile ( calage de l'aile )
Je n'ai plus trop d'hypothèses...
8) potard de servo qui a changé de valeur au chaud ?
je ne laisse jamais mon avion en plein soleil...
9) longueur du fuselage ( bois ) ou commande ( corde à piano acier ) qui varie avec la température ?
D'autant plus étrange car mon pote qui a le même avion n'a pas eu à trimmer
Si vous avez des pistes...