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  1. #81
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    Mais si dans le piper c'est beaucoup plus haut il faut essayer une pompe oscillante.

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  3. #82
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    Connais pas........Qu'est-ce que c'est ? Ça existe pour le modelisme ?
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  4. #83
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  5. #84
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    Citation Envoyé par Balzakas'ket Voir le message
    N'y aurait-il pas un autre moyen pour éviter de noyer le moteur que de descendre le réservoir ? Comme par exemple de faire remonter la durite d'alimentation plus haut que le réservoir avant de le faire redescendre ?

    C'est une idée que je vais essayer car sur mon piper j'ai un Gemini 160 qui se retrouve avec le même cas de figure. Il n'y a qu'à voir comment est foutu le moteur pour comprendre. Le carburateur est très bas et se retrouve en dessous du réservoir que je ne peux pas déplacer.
    Le fait de faire remonter la durite ne risque pas d'améliorer le circuit: en mécanique des fluides, tous les coudes ajoutent de la perte de charge (c'est Bernoulli qui nous le dit). Pour un débit équivalent , il faut plus de pression si il y a des coudes sur une tuyauterie, le fluide est "freiné". De plus, faire remonter la durite ne change rien, c'est le principe des vases communicants. Il faut être le plus direct possible, sans chicanes.
    Non, le problème n'est pas là. En fait je suis sur que le moteur aspirera bien le carburant, mais ce qui gène, c'est la hauteur de charge: la hauteur du réservoir induit une pression équivalent au décalage de hauteur avec l'entrée du carbu. Tant que la position haute du réservoir ne change pas, une fois la carburation réglée, il n'y a pas de soucis je pense. Par contre, en cas de vol dos, la hauteur de charge est négative, ce qui fait que la pression à l'entrée du carbu est plus faible: le réglage du carbu n'est alors plus valable.
    Maintenant, on parle de quelques millibar, mais sur des petites mécaniques comme ça...

    Citation Envoyé par The Brian Taylor Move Voir le message
    Mais si dans le piper c'est beaucoup plus haut il faut essayer une pompe oscillante.
    Est ce que le débit de ce genre de pompe est constant en fonction du régime moteur, quelqu'un a déjà essayé?

    Merci pour vos remarques

  6. #85
    Membre Sénior Avatar de The Brian Taylor Move
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    La modif n'est pas énorme.
    il faut percer sous le parefeu et reconstruire une boite en ctp léger de manière à baisser le réservoir en bas au max.
    assez facile à faire maintenant, plus chi...à faire après.
    Et après signifiera peut être calage en vol, moteur noyé au démarrage, etc, etc...
    En action : Extra 260 GW 2.21 m-DLE 55 _ Extra 300 GW 1.70 m-DLE 20 _ P47 BT 1.96 m-Laser 200 V _ Pitts 2 m-Titan 62 _ P40 BH 1.66 m-OS 91 FS
    En cours : P47 TF 1.60 m-Saito 100
    Projets : Gee Bee Seagull 1.80 m-Laser 180 _ Zero Ziroli 2.30 m-3W 75
    http://hobbyclub.pagesperso-orange.fr/

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