Rapport hebdo, en direct de l'atelier
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Au programme, verrière et capot.
Avant cela un rapide préambule destiné aux stakhanovistes comme moi du mastic/fibre de verre/apprêts et autres enduits issus de la pétrochimie; protégeons nous !
Travailler ces produits sans masque et sans gants c'est mal ... et je suis le premier ne pas être exemplaire, mais avec l'âge je me soigne et j'encourage les plus jeunes à prendre cette habitude.
(C'était le message prévention
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Or donc, le capot est bien avancé. Réalisé en "moule perdu" sur du roofmat, j'ai posé 2 couches de 160g/m2 et 2 couches de 110g/m2.
430g sur la balance une fois mastiqué et apprêté/poncé, avec une rigidité très suffisante. 3 épaisseurs auraient sans doute suffit, j'aurai pu faire plus léger.
Petite précaution en phase de pose de la fibre: pour un capot ou un cône d'hélice, il peut être difficile d'identifier au bout de 2 /3 tours si on pose un lé en chevauchement ou à coté. Ca peut se traduire par des zones trop couvertes, d'autres pas assez, avec pour effet secondaire une inégale répartition des masses. Sur un cône cela peut engendrer un balourd préjudiciable.
Pour éviter cela il est souhaitable de repérer au feutre les bords des lés de fibre - par une flèche, un point, ou tout autre marque, à espace régulier. Ca facilite le recouvrement.
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La prise d'air du carburateur attendra pour être collée le prochain pot de résine.
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