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  1. #146
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    Salut les amis
    Le réservoir s'est retrouvé au rdc
    P51 Brian Taylor 69"-img_7656.jpg
    P51 Brian Taylor 69"-img_7657.jpg
    P51 Brian Taylor 69"-img_7658.jpg
    Et puis les trappes de l'aile sont passées à la peinture finale. J'ai un Aérographe à 30€, avec une buse de 0.5mm, je pense peintre le fuselage avec plus que celui de retouche avec du 0.8mm. C'est plus long mzis plus uniforme.
    P51 Brian Taylor 69"-img_7655.jpg



    Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
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  2. #147
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bien joué David.
    tu es très matinal
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  3. #148
    Membre Sénior Avatar de didi73
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    Salut les amis,
    J'avance sur le capot moteur, vue la taille une vrai galère à ajuster. Je n'ai pas compris, je l'avais ajusté mais là les vis de derrière ne tombaient pas en face.
    P51 Brian Taylor 69"-75.jpg
    pour info le capot est aussi fixé à l'intèrieur avec des vis accessible par la face avant. J'avais fait des trou pour inserer une clé BTR super longue: soudée sur une CAP
    P51 Brian Taylor 69"-86.jpg
    Puis les ouvertures pour le pointeau, contre pointeau, remplissage, prise de pression, le trou pour le chauffe bougie et le pot. Je vais pas avoir beaucoup de like sur ce coup là. J'ai longtemps hésité à faire un pot maison, mais j'ai renoncé. Trop compliqué et puis j'aurais perdu un peu de puissance. J'aurais pas pu gagné la course de San Réno. Et finalement je vous ai écouté et j'ai mis le réservoir au seul endroit au on pouvait mettre ce pot.
    P51 Brian Taylor 69"-81.jpg
    De toute façon au MACAP on vole surtout de gauche à droite, donc c'est pas génant pour les photos à fond au dessus de la piste.

    Pour le refroidissement, cela me semble parfait. Une petite ouverture bien en face de la culasse et du cylindre et une évacuation 5x plus grande.
    P51 Brian Taylor 69"-77.jpg
    P51 Brian Taylor 69"-80.jpg
    Et bien sur les sorties d'échapements. C'est mon amis JC qui les a modélisées pour le P51 de Batiste. Un petite mise à l'échelle, oui je ne joue pas dans la cours des grands avec mes 69". Imprimés en PLA, appretés et poncés à l'eau:
    P51 Brian Taylor 69"-76.jpg
    Puis collé et vissé sur le capot. Je me suis imprimé des petit manches d'embout hexagonaux, très pratique quand on manque de place
    P51 Brian Taylor 69"-78.jpg
    Et le capot appreté, les détails sont sympas:
    P51 Brian Taylor 69"-82.jpg
    P51 Brian Taylor 69"-79.jpg
    Ouf la partie avant est terminée. Encore un peu de travail derrière avant le coup de pistolet final et mesurer le CG pour savoir où mettre les batteries.
    P51 Brian Taylor 69"-83.jpg
    Touche à tout

  4. #149
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    Salut David

    Beau boulot, tu te rapproches de la sortie du nid

    Pour le pot d’échappement, je le trouvais énorme, il aurait défiguré mon Super Skybolt !
    Je me suis procuré un pot Pitts et voilà le résultat:

    P51 Brian Taylor 69"-eef766dd-869f-42a3-a5a8-0691dd77a068.jpegP51 Brian Taylor 69"-a1abf4a2-444a-4c30-9184-be7c30012295.jpeg

    moteur bien intégré avec cylindre à l’horizontale, seule apparaît la culasse, le démarrage est plus simple qu’avec la tête en bas….ça se noie assez facilement un 2T !
    Le pot est efficace et plus discret.

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  5. #150
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    Gasp ...effectivement, avec les années on avait perdu l'habitude de voir ces belles gamelles dépasser du capot, en même temps ça ne choquait pas il y a 30 ans. Tu n'avais pas un 4t à lui monter?

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